“我成為第一個開著烏茲別克斯坦卡車進入中國境內的人。 ”在位於中國西北邊境的伊爾克什坦口岸， 33歲的烏茲別克斯坦卡車司機克哈裡木巴耶夫迫不及待地向同行的吉爾吉斯斯坦和中國卡車司機說。
從中國新疆喀什駛出， 經伊爾克什坦口岸進入吉爾吉斯斯坦境內， 中吉烏公路沿阿賴山谷蜿蜒延伸， 經奧什進入烏茲別克斯坦， 最終到達塔什干， 全長950多公里。 這是從中國塔里木盆地到中亞阿姆河流域一條重要的公路大通道。 然而長期以來， 中國和烏茲別克斯坦的卡車卻都無法駛入對方國家。
經過兩天的行駛， 1日上午從塔什干駛來的9輛卡車在新疆喀什綜合保稅區集結， 圓滿完成了中吉烏國際道路貨運試運行活動。 這也標誌著中吉烏三國首次實現國際道路全程運輸， 地處絲路核心區的新疆又添一條多邊國際道路運輸通道。
10月30日至11月1日， 中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦聯合舉行了中吉烏國際道路貨運試運行活動。 此次活動的車隊由中吉烏三國9輛卡車組成， 10月30日從烏茲別克斯坦塔什干出發， 途徑烏茲別克斯坦安集延、吉爾吉斯斯坦奧什、中國伊爾克什坦口岸、中國喀什，
中國交通運輸部副部長劉小明說， 舉辦中吉烏國際道路貨運試運行活動， 是推動“一帶一路”倡議與吉、烏兩國國家發展戰略在交通運輸領域對接的重要體現， 也是推動中吉烏國際道路運輸協定實施、構建區域經濟發展新格局的重要舉措，
烏茲別克斯坦道路和水運署副署長沙瓦哈波夫說， 此舉為進一步完善三國間過境運輸相關的法規、標準體系， 促進國際道路運輸便利化奠定了良好的基礎，
據中國海關統計資料顯示， 去年中烏貿易額約36.16億美元， 同比增長3.4%。
“這也是中國貨運車輛第一次從烏茲別克斯坦駛入中國境內。 ”參與此次試運行活動的中國貨運公司經理趙文華說， 以往中國出口至烏茲別克斯坦的貨物以鐵路和汽運中轉吉爾吉斯斯坦的方式為主，現在兩國公路貨運直達不僅能節約運輸時間，還降低了貨物損耗。
在多種交通運輸方式中，短距離跨境卡車運輸因速度快，可裝載的貨物種類多，成為國際廠商熱衷的選擇。國際道路運輸聯盟東亞及東南亞代表處首席代表曲鵬程說，中吉烏開通新卡車通道將大大提升該地區的國際貿易潛力，並將為中亞內陸國家烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦提供新的發展機會。
吉爾吉斯斯坦交通和道路部道路和水運署副署長卡森馬雷說，吉爾吉斯斯坦願不斷改善交通設施和通關條件，借助中吉烏這條新卡車通道，把本國優質農副產品出口至中國及東南亞國家。
以往中國出口至烏茲別克斯坦的貨物以鐵路和汽運中轉吉爾吉斯斯坦的方式為主，現在兩國公路貨運直達不僅能節約運輸時間，還降低了貨物損耗。在多種交通運輸方式中，短距離跨境卡車運輸因速度快，可裝載的貨物種類多，成為國際廠商熱衷的選擇。國際道路運輸聯盟東亞及東南亞代表處首席代表曲鵬程說，中吉烏開通新卡車通道將大大提升該地區的國際貿易潛力，並將為中亞內陸國家烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦提供新的發展機會。
吉爾吉斯斯坦交通和道路部道路和水運署副署長卡森馬雷說，吉爾吉斯斯坦願不斷改善交通設施和通關條件，借助中吉烏這條新卡車通道，把本國優質農副產品出口至中國及東南亞國家。