當前， 中國官方尚未對外承認東風41導彈的存在， 不過， 從已經公開的資訊和照片可以判斷， 東風41不僅存在， 而且可能已經服役。
在這裡我們製作了一組東風41導彈的CG圖供大家欣賞。
作為中國當前戰略核導彈系統中的最先進系統之一， 東風-41導彈採用了眾多技術， 從而獲得現代化戰場的突防作戰能力。
比如， 東風-41最多可搭載10枚分導式核彈頭， 並具有獨立重返大氣層技術， 從而實現了運載火箭及分彈頭自我調整變軌， 這一技術並非是簡單地搭載10枚核彈頭， 而是讓每個分彈頭都具備獨立的飛行彈道，
此外，作為一款採用三級固體運載火箭的戰略導彈，東風41最大射程可達約14000千米，幾乎可以打擊地球上的任何地方，由於東風41導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，使其命中精度得到了大幅提高。
相比較固定發射井中的戰略核導彈，東風41採用公路機動發射方式，同時具有一定的越野性能，這樣保證了東風41在戰時可以獲得更強的生存能力。
其實，東風41導彈的研製時間，可以追溯到上世紀80年代初，當時中國想要獲得一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，從而能代替東風5液體燃料洲際導彈，於是，就在1984年立項東風-41導彈專案，工程編號204工程。
東風41導彈有幾個重要的技術壓制節點，包括1991年，東風-41解決固體燃料問題；1994年，在立項研製了10年之後，東風-41首次進行了高彈道試射成功定型；1999年，東風-41進行電腦類比的全程試射，打擊美國本土目標，獲得成功；2010年，交付使用；2012年7月24日，配備至10枚彈頭的“東風-41”新型公路機動洲際彈道導彈進行了首次試射。
從公開資料可以知道，東風41導彈長16.5米，彈徑2.78米，總重達63.5噸，戰鬥部可以裝載一枚1200千克的300萬噸級當量熱核彈頭；或者裝載6枚200千克30萬噸級當量熱核彈頭；或者裝載10枚20萬噸分導式熱核彈頭，彈頭採用三軸液浮慣性陀螺+數位式空間電腦的制導方式，精度是100-200米。
除了已經曝光的公路機動發射的東風41核導彈之外，有外媒也表示，中國可能正在研製鐵路機動平臺版本的東風41核導彈，相比公路機動版的東風41，鐵路版的東風41具有更強的生存能力和戰略威懾能力。
中國研製東風41導彈有著巨大的現實需要，伴隨著美軍THAAD末端高空區域防禦系統、愛國者末段反導系統，海基標準-3反導系統的逐步完善,中國現有的戰略核導彈的威懾能力正在下降，為了有效彌補這一戰略需要，研製威懾能力更強的地方41核導彈，就顯得十分必要。
此外，作為一款採用三級固體運載火箭的戰略導彈，東風41最大射程可達約14000千米，幾乎可以打擊地球上的任何地方，由於東風41導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，使其命中精度得到了大幅提高。
相比較固定發射井中的戰略核導彈，東風41採用公路機動發射方式，同時具有一定的越野性能，這樣保證了東風41在戰時可以獲得更強的生存能力。
其實，東風41導彈的研製時間，可以追溯到上世紀80年代初，當時中國想要獲得一種能夠打擊前美國本土任何一地區的固體燃料洲際導彈，從而能代替東風5液體燃料洲際導彈，於是，就在1984年立項東風-41導彈專案，工程編號204工程。
東風41導彈有幾個重要的技術壓制節點，包括1991年，東風-41解決固體燃料問題；1994年，在立項研製了10年之後，東風-41首次進行了高彈道試射成功定型；1999年，東風-41進行電腦類比的全程試射，打擊美國本土目標，獲得成功；2010年，交付使用；2012年7月24日，配備至10枚彈頭的“東風-41”新型公路機動洲際彈道導彈進行了首次試射。
從公開資料可以知道，東風41導彈長16.5米，彈徑2.78米，總重達63.5噸，戰鬥部可以裝載一枚1200千克的300萬噸級當量熱核彈頭；或者裝載6枚200千克30萬噸級當量熱核彈頭；或者裝載10枚20萬噸分導式熱核彈頭，彈頭採用三軸液浮慣性陀螺+數位式空間電腦的制導方式，精度是100-200米。
除了已經曝光的公路機動發射的東風41核導彈之外，有外媒也表示，中國可能正在研製鐵路機動平臺版本的東風41核導彈，相比公路機動版的東風41，鐵路版的東風41具有更強的生存能力和戰略威懾能力。
中國研製東風41導彈有著巨大的現實需要，伴隨著美軍THAAD末端高空區域防禦系統、愛國者末段反導系統，海基標準-3反導系統的逐步完善,中國現有的戰略核導彈的威懾能力正在下降，為了有效彌補這一戰略需要，研製威懾能力更強的地方41核導彈，就顯得十分必要。