國務院總理李克強近日在2017年政府工作報告中提到， “繼續加強軌道交通、民用航空、電信基礎設施等重大項目建設”。
對於推進民用航空發展， 攜程聯合創始人、執行董事會主席梁建章給出了自己的建議：應多建機場， 此舉既能縮小與美國等國家的差距， 也可成為促進就業的動力， 並帶來旅遊創新機會， 最終讓遊客出行更加便利。
機場數量遠遠落後於美國
近幾年， 隨著我國經濟快速發展， 引進飛機數量持續增加。 得益于此， 未來十幾年內， 中國或將取代美國， 成全球最大民航市場。
但在梁建章看來， 機場數量嚴重不足， 正成為制約民用航空發展的關鍵因素。 目前， 不少旅客輸送量大的機場均在考慮擴建， 北京、成都開始興建第二機場， 廣州、深圳、武漢等城市也在研究建設第二機場。
公開資料顯示， 2016年， 中國境內民用航空（頒證）機場共有218個， 與美國近500個民用機場相比，
在通用機場方面， 與美國的差距更為巨大。 截至2015年年底， 中國通用機場數量超過300個， 這其中包括臨時起降點在內。 從公開資料來看， 在國土面積相近的情況下， 美國擁有近2萬個通用機場， 總數量是中國的近70倍。
事實上， 不止落後于美國， 巴西、加拿大、澳大利亞等國的通用機場數量也大幅領先中國。 舉例來看， 同為發展中國家， 巴西通用機場數量高達近2500個， 是中國的近8倍。
所以， 不論民用機場， 還是通用機場， 都會有很大增長空間。 梁建章表示， 目前國家在鼓勵發展民用航空， 陸續出臺了一系列利好政策， 比如《關於促進通用航空業發展的指導意見》等， 或將引發機場建設熱潮。
根據最新規劃，
“機場建設加速， 將有效增加航空供給。 但面對‘東密西疏’的機場佈局以及旺盛的航空出行需求， 新增機場數量略顯不足。 因為不僅一二線城市機場亟待擴容， 很多三四線城市也在尋求建設機場。 ”梁建章建議， 國內機場建設需要邁出更大步伐。
機場建設利好旅遊業
梁建章認為， 機場建設進一步提速， 在為追趕美國等航空發達國家提供助力的同時， 將成為促進投資、就業以及旅遊發展的良方。
根據民航業內人士測算， 從國外經驗來看， 機場的投資效益比是1:8， 就業帶動比為1：12。 這意味著， 加速機場建設， 擴大基礎設施投資， 不僅拉動區域經濟發展， 還將帶來更多的就業機會。
具體來看， 北京開建第二機場， 再加上相關配套工程， 帶來近100萬個就業機會。 更重要的是， 通過第二機場， 北京輻射帶動作用擴展至天津、河北的更多城市， 大大推動了京津冀協同發展。
其實， 旅遊業也是持續享受機場建設紅利的行業之一。 “目前， 許多地方擁有豐富的旅遊資源， 但受制於交通瓶頸， 旅遊發展相對滯後。 建設通用機場， 乃至民用機場， 將改善交通運輸條件， 吸引更多遊客前往該地區旅遊， 刺激旅遊經濟發展。 ”梁建章解釋， 這將為旅遊出行提供更多便利。
另一方面， 梁建章表示， 未來中國將成為世界上最大的旅遊市場， 將帶來巨大的創新機會， “中國的遊客越多， 細分需求就越多， 對應的市場創新的空間就越大。
所以， 隨著大眾旅遊時代到來， 遊客需求越來越個性化， 將使得新興的航空旅遊的潛在需求釋放出來。 借助通用航空與旅遊的結合， 打造低空觀光、航空體育、旅遊擺渡等多元化旅遊產品， 可讓遊客體驗到更好的旅遊。