不知不覺2017年已經走了四分之三， 讓我們好好的回顧整個2017年的經濟發展， 其中最為矚目的莫過於共用經濟的市場行業了。
什麼是共用？簡單的說， 你可以把它理解成為閒置資源整合， 這是當下新興的經濟發展， 其中帶給我們巨大改變的我想還是共用單車。 不過共用單車雖然是一個正在蓬勃發展的行業， 但並不是所有的共用產品都能持續的發展下去， 這不最近小藍單車就出事了。
小藍單車由於經營問題， 導致資金短缺， 現在做出公告正式退出市場。
小藍單車的離開會什麼是必然
其實早在2017年下半年起，
隨著資本的注入， 結局好像已經塵埃落定。 這不， 今日就有幾個國內非常知名的協力廠商資料調查機構發佈調查資料包告， 分析當下共用單車領域中的競爭態勢。
說實話看了報告， 我想你就明白小藍單車的退場為什麼是必然了。
下圖是艾瑞公佈的協力廠商共用單車的資料圖，
從iResearch上我們可以明顯看ofo單車已經超前，
緊追其次的是摩拜單車。
另外說明下這個資料調查是9月份共用單車的月度使用次數。
知名資料協力廠商服務平臺QuestMobile，
也發佈了當下中國最新的移動互聯網資料使用報告，
調查的是共用單車9月份的月度用戶。
最後顯示ofo的排名是遙遙領先，
是摩拜的兩倍，
現在共用行業簡直可以說ofo是標杆了。
隨後獵豹全球數庫發佈聲明， ofo已經連續五個月排名在共用單車榜首。
如下圖，
根據艾瑞發佈的2017年ofo資料，
我們可以看到ofo的活躍用戶正在遙遙領先。
由此也難怪有分析者認為ofo已經處於共用單車“標杆”位置。
好了， 看了這麼多權威資料包告後， 大家對於小藍單車為什麼會離開應該已經有了自己的想法。
Ofo為什麼能夠越做越好？
有瞭解過ofo的朋友們都知道， 在共用品牌中ofo最開始並不是最具有優勢的， 相反當時的摩拜可以說是遠在ofo之前。
那為什麼現在的ofo越做越好呢？其實很簡單， 從我們上圖中的資料你就會發現問題， 用戶滿意了自然騎行就更多了， 所以ofo就做起來了。
最新消息報導，
NFC智慧鎖將和ofo進行戰略合作，
共同打造“一觸解鎖”的最新共用單車體驗感受。
使用“Huawei Pay”就可以直接解鎖ofo單車，
不需要再像以前那樣掃描才能騎行。
我們知道以往的單車解鎖必須要通過二維碼掃描，因此需要耗費很大的時間和繁瑣的動作才能騎行一輛小黃車。這是極為不方便的體驗，因此ofo將其改造從而時間更加方便、快捷、自然的最新單車騎行體驗。
目前ofo已經在全世界投放了超過一千萬量的小黃車，超高的投放量和大比例的食用量已經為ofo提供了更多的可能，最後希望共用行業都可以越做越好，同時不要忘記初心“為用戶提供最為方便舒適的一公里綠色出行”。
我們知道以往的單車解鎖必須要通過二維碼掃描，因此需要耗費很大的時間和繁瑣的動作才能騎行一輛小黃車。這是極為不方便的體驗，因此ofo將其改造從而時間更加方便、快捷、自然的最新單車騎行體驗。
目前ofo已經在全世界投放了超過一千萬量的小黃車，超高的投放量和大比例的食用量已經為ofo提供了更多的可能，最後希望共用行業都可以越做越好，同時不要忘記初心“為用戶提供最為方便舒適的一公里綠色出行”。