日本的C-2運輸機一直被認為是不折不扣的坑貨， 由於設計上的過度“偏門”、在材料上又偷工減料、甚至出現了在貨艙地板上打孔來“減重”的奇葩情況， 這種運輸機的載重能力與其噸位和體量嚴重不相稱。 最近， 受材料風波的影響， C-2又被曝出載重量僅能達到24噸。 這一指標不但與該機預定的37噸載重相去甚遠， 甚至比起投入使用後最大載重30噸的限制都足足差了25%。 毋庸置疑， 用這樣一種運輸機運輸物資很不划算， 但C-2又不可能因此就停止發展。 而近期的照片顯示， 日本人又為C-2找到了新的用途。 這一次， C-2的定位是電子偵察機。
■日本航空愛好者拍攝到的C_2電子偵察型照片
根據日本航空愛好者拍攝到的照片， 在日本航空自衛隊歧阜基地， 出現了一批加裝了電子天線的C-2。 從外形上看， 這些C-2具有更大、更長的機鼻雷達罩， 並在機身兩側、主翼末端、垂尾頂部安裝了整流罩。
■C-2電子偵察型的預定任務概覽
C-2的電子偵察型在改裝方式上與其他由運輸機平臺改裝的特種用途飛機區別不大， 除外部的雷達天線、電子信號搜集器、通信天線等等以外， 還在機艙內加裝了多個操作臺。 由於電子天線和操作臺對於機體結構強度要求不高， 因此無需對C-2的機身進行重新設計或特別加固。 考慮到C-2的航速、航程指標遠比YS-11更好， 且加裝的設備均為全新設計， 因此C-2電子偵察型的任務執行能力將遠比YS-11EB更好， 這將會顯著提升日本自衛隊的情報搜集能力和電子戰能力。
■C-2採用的電子天線和設備操作臺示意圖
應該說， C-2電子偵察型基於日本自身技術開發， 本身就是為日本自衛隊量身定做的裝備， 因此會儘快服役並投入使用。