一直以來， 日本媒體對於中國的高鐵發展尤為關注， 特別是中國高鐵重回世界第一速度之後， 日本的網友們瞬間炸開了鍋， 他們認為“新幹線”是中國的“老師”， 更有甚者會說中國高鐵是新幹線的“山寨貨”。
其實， 瞭解中國高鐵發展歷程的朋友們應該知道， 中國引進包括日本在內的許多國家技術作為根基， 並且逐漸開闢出了一條更高速的道路， 儘管學習日本是事實， 但自主研發也是事實， 可是鍵盤俠們往往只相信自己所看到的， 所以就認定是中國“抄襲”日本。
例如， 在日本最大的論壇上， 只要有中國高鐵和新幹線的相關消息， 都能找到“說山寨貨都是對山寨貨的不尊敬”、“難道不是全盤盜用嗎”、“高鐵超過新幹線這種玩笑請停止吧”之類的評論。
當然， 新幹線作為日本的“本命製造”是從零起步， 搭載著他們再次繁榮的期望， 所以歷代新幹線也被日本人賦予“希望”、“光明”等名字，
不過， 日本科技界元老沖村憲樹教授認為， 雖然從表面上來看， 日本的不少產品做得比中國精緻， 理念比中國好， 但是很多時候， 這些只與工藝設計水準有關， 日本的科學技術水準一點也不比中國高。
同時， 日本人不願意相信自己的新幹線——這個精神支柱被擊敗， 就像有少部分人不承認侵華歷史一樣， 十幾年前， 川崎重工決定將新幹線部分技術賣給中國， 直到現在還被許多線民罵為賣國賊；
而最近同樣也是將新幹線技術提供給印度，
儘管在鴉片戰爭之後， 日本對華處於優勢， 但在歷史長河中這只是“曇花一現”， 在近30年來， 這種特異現象正逐漸消失， 並且恢復到“常態”， 面對中國復興強大的歷史趨勢， 日本應當勇於接受， 傾盡力量掌握好歷史船舵前進的方向。