在國內， 互聯網創業平臺間的廝殺往往刺刀見血， 而平臺間的貼身鏖戰之外， 憑藉市場地位施壓用戶“二選其一”也是“壟斷”之道嗎？近期， 在小小的貨運圈子裡， 運滿滿也搞起霸權， 向自己的”衣食父母“卡車司機和貨運人揮起了“制裁”大棒， “霸氣側漏”之勢， 令”衣食父母“們驚呼不可戰勝。
此前， 卡車之家論壇上有人發了一條《運滿滿你們這樣有考慮我們貨主的感受嗎？》的帖子。 帖子說“運滿滿”要求貨運平臺APP用戶簽署承諾協議書， 將運滿滿APP作為自己發貨的唯一平臺， 如使用協力廠商平臺， 將會面臨帳號封禁的處罰。
運滿滿行事霸道用戶不甘憤而維權
帖子一發， 貨車司機和貨主們強烈共鳴， 發帖人在帖中提到， “你是八國聯軍麼”、“喪權辱國協議”等措辭表達了自己對“運滿滿”的強烈不滿， 並號召用戶從3月5日起集體抵制運滿滿。
而圍觀的群眾表示， 運滿滿的行為， 給貨主出了一道像“我和你媽掉水裡了， 先救誰”一樣的難題， 是道德綁架， 而也有人質疑， 酷似“X條貸款”的拍攝方式， 是否侵犯當事人肖像權， 還有有網友指出， 這種霸道行為已經涉嫌違反了《反不正當競爭法》。
這條維權帖子也引起了筆者注意， 在貨運領域司機是否不得不依附於“強權低頭”呢？其實， 這並不是第一次有司機和貨主在運滿滿脅迫下“被自願”寫下一紙聲明，
被自願發佈聲明背後用戶成運滿滿商戰炮灰
起初， 一篇名為《又盜貨源又刷單貨車幫資料造假不擇手段》的文章引起了筆者的關注。
表面看， 這個文章與“運滿滿”毫無關係， 而從爆料看， 運滿滿在其中的角色並不簡單。
（圖為：其發佈在網路上的上海貨主聲明簽字）
理不辨不明， 事不鑒不清， 輾轉與事件當事方貨運平臺和參與署名的部分貨運資訊發佈人， 涉事的協力廠商貨運平臺溝通， 經過查證後臺資料發現， 在別有用心炮製的所謂聲明上簽字的2名客戶， 一個沒有在涉事協力廠商平臺發佈過資訊， 亦沒協力廠商有代發；另一個是自己主動發佈， 不存在謠言詆毀的盜用貨運資訊和盜用身份發佈情況。
而個別參與簽名的消息發佈者事後聲稱， 自己是在運滿滿脅迫之下， 才違心在聲明上署名， 聲明由運滿滿方面提供範本，
運滿滿單方面要求客戶做出“只愛我一個”的排他性選擇雖然涉嫌不正常競爭， 除此之外， 疑似脅迫用戶以黑公關形式攻擊競爭， 這一連串行雲流水的行動， 著實讓人歎為觀止。
如果此事競爭對手訴諸法律， 那麼簽名的用戶極有可能面臨作偽證和誣陷的指控。 難道說， 貨運互聯網平臺的商戰已經血雨腥風到如此境地， 必須刺刀見紅了麼？
有長期使用貨運APP承攬業務的商戶心有戚戚：都說使用者就是上帝， 做運滿滿的客戶， 卻總覺得自己是炮灰， 無力反抗， 只有求其放過。
運滿滿霸道底氣從何而來 行業第一人光環難堵悠悠眾口
“代表月亮懲罰你”不過是動漫卡通人物的一句口頭禪， 但是如今這個“一言不合封殺你”的行業領袖運滿滿，卻大有挾持用戶，弔民伐罪之勢。讓許多在行業裡浸淫多年的“老司機”，“被代表”了的APP用戶們，也紛紛表示，“套路深，看不懂”。
運滿滿如此霸道，肆意欺淩弱小，底氣何來？這要從運滿滿的行業站位說起了。運滿滿創立於2013年，管理層有阿裡巴巴創業背景，是國內首家基於雲計算、大資料、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平臺，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。借勢國家提倡開展互聯網+產業創新政策東風，運滿滿迅速崛起，官方資料顯示APP註冊貨主80余萬、車主350余萬，彙聚中國90%的公路物流貨運資訊和70%的重卡司機，日交易額超過10億，已經成為中國最大整車運力調度平臺、最大智慧物流資訊平臺和最大無車承運人，同時也是“互聯網+物流”、交通大資料和節能減排的樣板專案。得益于互聯網貨運藍海的成功切入，運滿滿獲得了風投的青睞，目前已經完成D輪投資。
據中國電商物流快遞網企業資料庫監測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，並朝著多元化、智慧化、開放化、國際化方向發展：（1）快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優速快遞等；（2）電商做物流：京東、蘇甯、亞馬遜、唯品會、1號店、國美線上、當當網等；（3）物流大數據：菜鳥網路、豐巢等；（4）眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了麼“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運O2O：1號貨的、雲鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。
作為行業先行者和自稱規模最大的貨運互聯網平臺，如果能夠有條不紊的發展下去，未嘗不能成就一段平臺與用戶之間和諧共富的佳話，不過此刻行業第一人光環，反而成為運滿滿難以承受之重。
據一位圈內人士透露，運滿滿業績資料禁不住專業推敲，幾成圈裡笑話，華麗外表之下，早已暗流湧動。該消息人士稱，運滿滿自誕生起，就一直在探索建立可靠的盈利模式，但是卻屢戰屢敗，盲目押寶增值市場回報不佳，拓展無車承運業務，對為它打江山立下汗馬功勞的一線業務和資訊員卸磨殺驢，遭遇反彈。更有甚者，對堪稱平臺基石的車貨匹配業務，運滿滿無下限的透支用戶信任，開始殺雞取卵。用這位元消息人士的話說，運滿滿不懂“互聯網+”打法，如今只能靠“燒錢取暖”苦苦支撐，而風投的錢，能否無限期的燒下去？答案不言自明，不排除運滿滿方面“技術性”美化業績資料，甚至採取更激進手段，以保持投資人信心。聯想到近期《中國經營報》、《新浪財經》等多家媒體連續報導“貨運版滴滴運滿滿”疑似交易量作假的負面新聞，不禁感慨，運滿滿這潭水，真的有點渾。
瞭解了運滿滿與競爭者和“衣食父母”們的恩怨，類似一個行銷學上的經典比喻。同樣是賽跑，有人選擇加力超越對手，並保持領先直至終點，而有人卻選擇在對手的跑道上挖陷阱，撒鋼釘，讓對手因傷落後。從戰術角度看，後者似乎一本萬利，但從戰略維度出發，2選項“比爛”式的競爭，只能把一桌好食材做臭。
常言道，商場如戰場，有人的地方就有江湖，相愛相殺的慘烈對決每天都在上演，一個發育良好的市場，從不排斥同業之間的良性競爭，這恰恰是推動社會進步的動力。不過大家更欣賞雙11電商“貓狗大戰”式的正面對決，“貨真價實，假一賠命！”“我最便宜，不服來戰！”競爭之激烈，令全球民眾歎為觀止。雙方光明磊落的比拼服務和行銷能力，動輒燒錢數億，讓用戶實實在在分享紅利。反觀今天分享的故事，有人把“玩套路”作為商戰寶典，靠角色扮演感動風投，將卡車司機和貨主這些貨運平臺的衣食父母用作登頂路上的炮灰……看客們不禁想問運滿滿的掌舵諸公們，如此作為，合適否？
“互聯網+”大潮之下，貨運物聯網是一個前景廣闊的藍海，為什麼不能少一分心機，多一分誠懇，踏實做好市場，培育良性業態呢？ 這就是一個究竟該做大蛋糕眾人分食，還是死守發黴的窩頭吃獨食的選擇題。運滿滿一定要“2”到底麼？
肺腑之言，送運滿滿共勉。
（來源:司機網；文/小昭）
但是如今這個“一言不合封殺你”的行業領袖運滿滿，卻大有挾持用戶，弔民伐罪之勢。讓許多在行業裡浸淫多年的“老司機”，“被代表”了的APP用戶們，也紛紛表示，“套路深，看不懂”。運滿滿如此霸道，肆意欺淩弱小，底氣何來？這要從運滿滿的行業站位說起了。運滿滿創立於2013年，管理層有阿裡巴巴創業背景，是國內首家基於雲計算、大資料、移動互聯網和人工智慧技術開發的貨運調度平臺，是公路物流領域高新技術綜合應用的典型代表。借勢國家提倡開展互聯網+產業創新政策東風，運滿滿迅速崛起，官方資料顯示APP註冊貨主80余萬、車主350余萬，彙聚中國90%的公路物流貨運資訊和70%的重卡司機，日交易額超過10億，已經成為中國最大整車運力調度平臺、最大智慧物流資訊平臺和最大無車承運人，同時也是“互聯網+物流”、交通大資料和節能減排的樣板專案。得益于互聯網貨運藍海的成功切入，運滿滿獲得了風投的青睞，目前已經完成D輪投資。
據中國電商物流快遞網企業資料庫監測顯示，中國已成為全球第一快遞大國，而電商物流衍生出多種業態，並朝著多元化、智慧化、開放化、國際化方向發展：（1）快遞企業：順豐、申通、圓通、韻達、匯通、中通、宅急送、全峰、天天快遞、優速快遞等；（2）電商做物流：京東、蘇甯、亞馬遜、唯品會、1號店、國美線上、當當網等；（3）物流大數據：菜鳥網路、豐巢等；（4）眾包物流：京東眾包、人人快遞、餓了麼“蜂鳥”、美團眾包、我快到、51送、閃送、E快送等；（5）貨運O2O：1號貨的、雲鳥配送、貨車幫、羅技物流、藍犀牛、速派得、運滿滿、貨拉拉、福佑卡車等。
作為行業先行者和自稱規模最大的貨運互聯網平臺，如果能夠有條不紊的發展下去，未嘗不能成就一段平臺與用戶之間和諧共富的佳話，不過此刻行業第一人光環，反而成為運滿滿難以承受之重。
據一位圈內人士透露，運滿滿業績資料禁不住專業推敲，幾成圈裡笑話，華麗外表之下，早已暗流湧動。該消息人士稱，運滿滿自誕生起，就一直在探索建立可靠的盈利模式，但是卻屢戰屢敗，盲目押寶增值市場回報不佳，拓展無車承運業務，對為它打江山立下汗馬功勞的一線業務和資訊員卸磨殺驢，遭遇反彈。更有甚者，對堪稱平臺基石的車貨匹配業務，運滿滿無下限的透支用戶信任，開始殺雞取卵。用這位元消息人士的話說，運滿滿不懂“互聯網+”打法，如今只能靠“燒錢取暖”苦苦支撐，而風投的錢，能否無限期的燒下去？答案不言自明，不排除運滿滿方面“技術性”美化業績資料，甚至採取更激進手段，以保持投資人信心。聯想到近期《中國經營報》、《新浪財經》等多家媒體連續報導“貨運版滴滴運滿滿”疑似交易量作假的負面新聞，不禁感慨，運滿滿這潭水，真的有點渾。
瞭解了運滿滿與競爭者和“衣食父母”們的恩怨，類似一個行銷學上的經典比喻。同樣是賽跑，有人選擇加力超越對手，並保持領先直至終點，而有人卻選擇在對手的跑道上挖陷阱，撒鋼釘，讓對手因傷落後。從戰術角度看，後者似乎一本萬利，但從戰略維度出發，2選項“比爛”式的競爭，只能把一桌好食材做臭。
常言道，商場如戰場，有人的地方就有江湖，相愛相殺的慘烈對決每天都在上演，一個發育良好的市場，從不排斥同業之間的良性競爭，這恰恰是推動社會進步的動力。不過大家更欣賞雙11電商“貓狗大戰”式的正面對決，“貨真價實，假一賠命！”“我最便宜，不服來戰！”競爭之激烈，令全球民眾歎為觀止。雙方光明磊落的比拼服務和行銷能力，動輒燒錢數億，讓用戶實實在在分享紅利。反觀今天分享的故事，有人把“玩套路”作為商戰寶典，靠角色扮演感動風投，將卡車司機和貨主這些貨運平臺的衣食父母用作登頂路上的炮灰……看客們不禁想問運滿滿的掌舵諸公們，如此作為，合適否？
“互聯網+”大潮之下，貨運物聯網是一個前景廣闊的藍海，為什麼不能少一分心機，多一分誠懇，踏實做好市場，培育良性業態呢？ 這就是一個究竟該做大蛋糕眾人分食，還是死守發黴的窩頭吃獨食的選擇題。運滿滿一定要“2”到底麼？
肺腑之言，送運滿滿共勉。
（來源:司機網；文/小昭）