“
環法自行車賽（Le Tour de France），
1903年創立於法國巴黎，
世界上第一個自行車多日賽（Stage Race），
自行車三大環賽（Grand Tour）中
當之無愧的第一名，
每年吸引35億電視觀眾和1000萬現場觀眾
——熱情的環法自行車愛好者們，
往往在法國每年炎熱的夏日中，
帶著近乎於搬家的行李駕車一路跟隨。
”
這樣的對話在法國的夏天總是常見的：
“噢噢， Benoît先生， 您這是又要去看環法了？”
“是的， 親愛的Baptiste， 您知道的， 我每年都是要去的。 ”
“那今年您這是要去哪裡看發車？是巴黎麼？”
“不， 我要去杜塞爾多夫， 所以我要開上一陣子。 ”
“那祝您一切順利！”
等等， 尊敬的環法愛好者Benoît先生， 您這是在開玩笑麼？杜塞爾多夫，
事實上， 從1954年環法從荷蘭阿姆斯特發車開了環法海外發車的先河之後， 至今為止， 環法已經在海外發車21次， 過去十年更是有六次在海外發車， 環法從最開始的每隔四五年在海外發車一次， 到現在基本上兩年就有一次在海外發車， 德國？杜塞爾多夫？在環法愛好者心裡， 不過是環法的一個發車地點而已， 與巴黎、阿姆斯特丹沒什麼區別——管它是法國還是德國， 反正我們看的是環法。
10月29日， 環法職業繞圈賽（Critérium）來到中國， 在上海舉辦了環法中國賽·巔峰賽和環法中國賽·挑戰賽， 這對於許多自行車運動的愛好者們來說，
“騎自行車嘛， 不過就是踩踩腳蹬子， 用點力氣， 扶好車把。 ”在很多從三四歲就騎車的人眼裡， “騎自行車”是一件再簡單不過的技能， 而且是一種類似“我媽說， 一旦你學會了， 這輩子都忘不了”的終身技能， 但在環法， 可不僅僅是這麼簡單， 比如說， 僅僅是車手就分為很多種類。
衝刺車手：為了綠衫 沖吧！
2017年環法第10個比賽日， 一個綠色的身影超過英國車手Dan McClay， 此時已經距離終點只有220米，
Marcel Kittel是一個典型的衝刺車手， 他們擁有強健的肌肉， 力量出類拔萃， 是可以在直道上轟出驚人速度的“純·衝刺車手”， 即便是在很短的距離內也能夠爆發出強勁的衝刺速度， “這些可怕的衝刺車手， 可以騎的比汽車還要快”——Marcel Kittel超過Dan McClay時， 騎行速度超過了70公里/小時， 這種近乎瘋狂的爆發力， 是衝刺車手們的秘密武器：你以為只有220米就要到終點了？勝利， 其實是屬於我的。
在資料中心裡， Marcel Kittel這樣的存在， 意味著在業務負載達到極值的時候， 誰可以實現“伺服器業務負載的衝刺”， 以卓越的速度——伺服器性能——保證可以完成對業務峰值的支撐，
PowerEdge R740xd不過是一台“看似普通的雙路伺服器”？並不是。 戴爾為它配備了業內領先的NVMe SSD（最多12個U.2 NVMe SSD）， 大幅度提高了存儲性能， 與此同時， 為了能夠為線上交易處理（OLTP）類的資料庫應用提供最好的性能， 戴爾更為PowerEdge R740xd設計了全新的雙路伺服器散熱方式， 優化的散熱設計集中在新硬碟托架和風扇牆上， 以系統氣流為核心設計的新型主機殼機械結構為R740xd增加了17-50%的系統氣流。
正因為如此， PowerEdge R740xd才可以做到每秒線上交易處理量（TPS）峰值超過5萬， 峰值TPM（每分鐘線上交易處理量）逼近300萬， 而平均回應時間僅為3ms， 同時各項曲線非常平滑， 保持了穩定可用的系統性能——當老舊的伺服器面對來襲的系統峰值負載無能為力的時候， PowerEdge R740xd就像是Marcel Kittel一樣“以70公里每小時的速度，一騎絕塵而去”。
爬坡車手：山巔之上 展現最好的耐力
Chris Froome，2017年環法冠軍，五年之內四冠（過去三年三連冠），正在成為繼烏爾裡希和阿姆斯壯之外的又一個環法傳奇，圓點衫（圓點領騎衫，爬坡衫）的長期擁有者，一位秉承“得山地者得環法”傳統的環法（爬坡）冠軍。
180cm的身高配上60公斤的體重，Chris Froome的身材簡直不要太瘦（這簡直是所有姑娘們的夢想），與Marcel Kittel相比，他簡直是一個“羽毛般”的存在，作為一個典型的爬坡車手，他或許沒有那麼強的爆發力，但是有氧能力極為突出，“依靠超乎常人的耐力，山巔之上才是他們的戰場”。
不僅如此，爬坡車手需要極好的騎行穩定性，作為最先爬上山巔的車手，他們在下山時的車速往往能夠達到75-80公里每小時，有時候還會達到100公里每小時的極速，如果穩定性不好，車手很容易摔出公路，而在這種時速下從自行車上摔出去，只能用“非死即傷”來形容——2009年，Saxo Bank的一位車手下坡時摔車，瞬間遍體鱗傷，直接宣佈退賽。
在資料中心內，同樣有這樣的一類產品：它有著最強大的性能，它需要極為穩定的性能輸出，它負擔著企業業務中最為核心的部分——就像Chris Froome一樣——承載著獲得“整個賽程冠軍”的重要使命，這就是我們常說的承載關鍵業務的伺服器，比如說Dell PowerEdge R940。
PowerEdge R940是一個3U四路伺服器平臺，它可以處理極為嚴苛的關鍵業務負載，它不僅性能優異，比R930多出50%的NVMe驅動器、多達48個DIMM（其中12個可以是NVDIMM）和多達15 TB記憶體——讓I/O瓶頸成為過去，並保持高處理器利用率。而且，既然是一款面向核心業務的伺服器產品，PowerEdge R940自然具有極為優秀的產品穩定性、可靠性和可用性，比如說，就細節而言，PowerEdge R940使用了定制化的耐用材料製作關鍵元件（甚至也包括伺服器主機殼），保證設備在高溫、高濕、高灰塵和震動環境下，能夠確保設備介面和元件的可靠性。
白衣少年：後生可畏 “新人”潛力大
Simon Yates，1992年生人，這位場地自行車賽世界冠軍在2017年環法上成為了當之無愧的“新人王”，他獲得了白衫——象徵著26歲以下最優秀的年輕車手——成為當今最具人氣的環法自行車手，而他也憑藉這一成就，坐穩了Orica-Scott車隊的主將位置。
相比較于副帥、衝刺手、兔子集團控制者，主將的任務更艱巨，綜合實力要求更高，Simon Yates以25歲的年紀成為知名車隊的主將車手，既說明了Simon Yates自身的能力出眾，也說明，即使是環法這樣的全球頂級賽事，只要你擁有智慧、體力、領袖氣質和堅定的毅力，“是的，作為車隊主將不一定非要是那些30多歲的‘老傢伙‘，Simon Yates這樣的小字輩也可以做到。”要知道，另一位公路自行車天才Jan Ullrich，當年可是創造了同年獲得黃色領騎衫和白色領騎衫的傳奇紀錄的人。
說到資料中心，以刀片伺服器為主要形態的融合架構系統出現也只有幾年的時間，但如今已經能夠在資料中心擔當大任，戴爾融合架構系統從FX進化到如今的FX2，提供了豐富的解決方案：能夠在2U機櫃之內接入模組化伺服器及存儲元件。
Dell 14G伺服器中新推出的FC640是PowerEdge FX2中的計算伺服器單元，相比前一代FC630有了進一步的提升，它增加了BOSS/M.2啟動選項、新的iDRAC9/CMC系統管理和增強的安全功能，同時在處理器上升級到了最新的英特爾至強可擴展系列，記憶體容量也從原來最高的1.5TB升級到了2TB——在大資料、電信、虛擬化、私有雲等應用領域都有著較強的適用性。
自1903年開始，環法的賽期逐漸穩定於每年23天、21個賽段、超過3500公里，絕大多數的車手（主將當然是長期與一支明星車隊簽有長期合同）都會在新一年的比賽中加入一支包括了教練、後勤補給、醫療團隊在內的專業車隊，而車隊中也會保證這些車手最大的可能完賽並獲得理想中的名次，反之，車手們也會拼勁全力為車隊贏得寶貴的車隊冠軍。
於是，車手們精誠合作，依據每一名車手本身的特點和取得團隊好成績的最佳戰略，每一個車隊中都有著不同的車手扮演不同的角色——無論是最終的黃衫所有者還是車隊冠軍都與此息息相關。
比如說機動車手，屬於賽段性質選手，說的通俗點就是根據每天賽段情況，去衝擊當天可能的獎項：悄悄的跟進其他車隊的大集團，在大集團（群狼一樣）保護主力車手（主將）的時候，刹那間完成從跟隨到突圍的轉變，既能打亂其他車隊的戰略，也能試著獲得成績。所以，他們經常被稱為“兔子”。
還有就是副將的作用：為主將服務，為他們負責在關鍵的橫風、石頭路、終點前幾公里等複雜環境下將主將帶到靠前的位置，確保主將不掉隊，不在平路賽段損失時間，甚至可能會在摔車、掉隊、機械故障等事故時利用他們豐富的經驗幫助主將追回主集團，減小或控制損失。
此外，還有運輸車手：為了保證車手安全，就會有一些車手將補給從補給車上取得之後，騎行到大集團的前方傳遞給主將及副將車手。
當然，無論是副將、機動車手，還是兔子、運輸車手或是保護車手，都是為主將和車隊取得勝利而服務的，尤其是要保證主將車手的成功，但這也並不意味著主將車手就是一個“受保護的寶寶”——他是車隊的主腦，是戰略的策劃者、執行者和堅定的團隊意志力領導者，就像80年代La Vie Claire車隊的傳奇車手，環法五冠王Bernard Hinault。
他能夠在惡劣的天氣中主宰比賽，讓對手眼睜睜的看著自己越來越遠；他能夠帶著傷病騎行翻山越嶺，20次爬上險峻的陡坡；他還能在只有11個人完賽的UCI世錦賽上取得冠軍。當然，La Vie Claire車隊也因為Bernard Hinault成為了明星車隊。
與環法自行車賽一樣，在雲計算時代，“團隊（生態）”起著重要的作用：“沒有一家供應商可以獨自取得成功”。
正是以這樣的思路，戴爾發起成立了“未來就緒企業雲聯盟（FRECO）”，這一聯盟初始成員包括了戴爾、東軟、FIT2CLOUD、航太雲宏、Pivotal、UnitedStack、VMware中國研發中心、XSKY、英方、YottaCLOUD 優特雲，這些聯盟成員在業務中各有所長、互有補充，形成了高效的團隊生態。
因此，在一年多的時間裡，聯盟不僅加強了本地合作夥伴在混合雲市場的戰略推進，更開始推出並開始銷售來自聯盟的集成系統及解決方案，同時，還獲得了180多個商業合作項目。此外，2017年9月，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）也迎來了成立之後的“第一次擴張”：ZStack、靈雀雲、鐵信雲（T2Cloud雲途騰與北京中鐵信資訊科技有限公司共建）、樂橙雲（大華股份）四家公司在2017年戴爾科技峰會上宣佈加入了聯盟。
可以說，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）就像是一個穿行在混合雲中“雲聯盟自行車車隊”，團隊成員擔負著不同的角色，共同朝著實現混合雲的目標同心同力，並構建起了堅實、有效和快速的產品組合、解決方案和混合雲策略——在環法，有一類車隊擁有“最有天賦的主將，還有最強的副將，最好的技師，最好的裝備，最科學的訓練手段”，被稱為“超級車隊”，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）正是“中國混合雲市場上的超級車隊”。
PowerEdge R740xd就像是Marcel Kittel一樣“以70公里每小時的速度，一騎絕塵而去”。
爬坡車手：山巔之上 展現最好的耐力
Chris Froome，2017年環法冠軍，五年之內四冠（過去三年三連冠），正在成為繼烏爾裡希和阿姆斯壯之外的又一個環法傳奇，圓點衫（圓點領騎衫，爬坡衫）的長期擁有者，一位秉承“得山地者得環法”傳統的環法（爬坡）冠軍。
180cm的身高配上60公斤的體重，Chris Froome的身材簡直不要太瘦（這簡直是所有姑娘們的夢想），與Marcel Kittel相比，他簡直是一個“羽毛般”的存在，作為一個典型的爬坡車手，他或許沒有那麼強的爆發力，但是有氧能力極為突出，“依靠超乎常人的耐力，山巔之上才是他們的戰場”。
不僅如此，爬坡車手需要極好的騎行穩定性，作為最先爬上山巔的車手，他們在下山時的車速往往能夠達到75-80公里每小時，有時候還會達到100公里每小時的極速，如果穩定性不好，車手很容易摔出公路，而在這種時速下從自行車上摔出去，只能用“非死即傷”來形容——2009年，Saxo Bank的一位車手下坡時摔車，瞬間遍體鱗傷，直接宣佈退賽。
在資料中心內，同樣有這樣的一類產品：它有著最強大的性能，它需要極為穩定的性能輸出，它負擔著企業業務中最為核心的部分——就像Chris Froome一樣——承載著獲得“整個賽程冠軍”的重要使命，這就是我們常說的承載關鍵業務的伺服器，比如說Dell PowerEdge R940。
PowerEdge R940是一個3U四路伺服器平臺，它可以處理極為嚴苛的關鍵業務負載，它不僅性能優異，比R930多出50%的NVMe驅動器、多達48個DIMM（其中12個可以是NVDIMM）和多達15 TB記憶體——讓I/O瓶頸成為過去，並保持高處理器利用率。而且，既然是一款面向核心業務的伺服器產品，PowerEdge R940自然具有極為優秀的產品穩定性、可靠性和可用性，比如說，就細節而言，PowerEdge R940使用了定制化的耐用材料製作關鍵元件（甚至也包括伺服器主機殼），保證設備在高溫、高濕、高灰塵和震動環境下，能夠確保設備介面和元件的可靠性。
白衣少年：後生可畏 “新人”潛力大
Simon Yates，1992年生人，這位場地自行車賽世界冠軍在2017年環法上成為了當之無愧的“新人王”，他獲得了白衫——象徵著26歲以下最優秀的年輕車手——成為當今最具人氣的環法自行車手，而他也憑藉這一成就，坐穩了Orica-Scott車隊的主將位置。
相比較于副帥、衝刺手、兔子集團控制者，主將的任務更艱巨，綜合實力要求更高，Simon Yates以25歲的年紀成為知名車隊的主將車手，既說明了Simon Yates自身的能力出眾，也說明，即使是環法這樣的全球頂級賽事，只要你擁有智慧、體力、領袖氣質和堅定的毅力，“是的，作為車隊主將不一定非要是那些30多歲的‘老傢伙‘，Simon Yates這樣的小字輩也可以做到。”要知道，另一位公路自行車天才Jan Ullrich，當年可是創造了同年獲得黃色領騎衫和白色領騎衫的傳奇紀錄的人。
說到資料中心，以刀片伺服器為主要形態的融合架構系統出現也只有幾年的時間，但如今已經能夠在資料中心擔當大任，戴爾融合架構系統從FX進化到如今的FX2，提供了豐富的解決方案：能夠在2U機櫃之內接入模組化伺服器及存儲元件。
Dell 14G伺服器中新推出的FC640是PowerEdge FX2中的計算伺服器單元，相比前一代FC630有了進一步的提升，它增加了BOSS/M.2啟動選項、新的iDRAC9/CMC系統管理和增強的安全功能，同時在處理器上升級到了最新的英特爾至強可擴展系列，記憶體容量也從原來最高的1.5TB升級到了2TB——在大資料、電信、虛擬化、私有雲等應用領域都有著較強的適用性。
自1903年開始，環法的賽期逐漸穩定於每年23天、21個賽段、超過3500公里，絕大多數的車手（主將當然是長期與一支明星車隊簽有長期合同）都會在新一年的比賽中加入一支包括了教練、後勤補給、醫療團隊在內的專業車隊，而車隊中也會保證這些車手最大的可能完賽並獲得理想中的名次，反之，車手們也會拼勁全力為車隊贏得寶貴的車隊冠軍。
於是，車手們精誠合作，依據每一名車手本身的特點和取得團隊好成績的最佳戰略，每一個車隊中都有著不同的車手扮演不同的角色——無論是最終的黃衫所有者還是車隊冠軍都與此息息相關。
比如說機動車手，屬於賽段性質選手，說的通俗點就是根據每天賽段情況，去衝擊當天可能的獎項：悄悄的跟進其他車隊的大集團，在大集團（群狼一樣）保護主力車手（主將）的時候，刹那間完成從跟隨到突圍的轉變，既能打亂其他車隊的戰略，也能試著獲得成績。所以，他們經常被稱為“兔子”。
還有就是副將的作用：為主將服務，為他們負責在關鍵的橫風、石頭路、終點前幾公里等複雜環境下將主將帶到靠前的位置，確保主將不掉隊，不在平路賽段損失時間，甚至可能會在摔車、掉隊、機械故障等事故時利用他們豐富的經驗幫助主將追回主集團，減小或控制損失。
此外，還有運輸車手：為了保證車手安全，就會有一些車手將補給從補給車上取得之後，騎行到大集團的前方傳遞給主將及副將車手。
當然，無論是副將、機動車手，還是兔子、運輸車手或是保護車手，都是為主將和車隊取得勝利而服務的，尤其是要保證主將車手的成功，但這也並不意味著主將車手就是一個“受保護的寶寶”——他是車隊的主腦，是戰略的策劃者、執行者和堅定的團隊意志力領導者，就像80年代La Vie Claire車隊的傳奇車手，環法五冠王Bernard Hinault。
他能夠在惡劣的天氣中主宰比賽，讓對手眼睜睜的看著自己越來越遠；他能夠帶著傷病騎行翻山越嶺，20次爬上險峻的陡坡；他還能在只有11個人完賽的UCI世錦賽上取得冠軍。當然，La Vie Claire車隊也因為Bernard Hinault成為了明星車隊。
與環法自行車賽一樣，在雲計算時代，“團隊（生態）”起著重要的作用：“沒有一家供應商可以獨自取得成功”。
正是以這樣的思路，戴爾發起成立了“未來就緒企業雲聯盟（FRECO）”，這一聯盟初始成員包括了戴爾、東軟、FIT2CLOUD、航太雲宏、Pivotal、UnitedStack、VMware中國研發中心、XSKY、英方、YottaCLOUD 優特雲，這些聯盟成員在業務中各有所長、互有補充，形成了高效的團隊生態。
因此，在一年多的時間裡，聯盟不僅加強了本地合作夥伴在混合雲市場的戰略推進，更開始推出並開始銷售來自聯盟的集成系統及解決方案，同時，還獲得了180多個商業合作項目。此外，2017年9月，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）也迎來了成立之後的“第一次擴張”：ZStack、靈雀雲、鐵信雲（T2Cloud雲途騰與北京中鐵信資訊科技有限公司共建）、樂橙雲（大華股份）四家公司在2017年戴爾科技峰會上宣佈加入了聯盟。
可以說，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）就像是一個穿行在混合雲中“雲聯盟自行車車隊”，團隊成員擔負著不同的角色，共同朝著實現混合雲的目標同心同力，並構建起了堅實、有效和快速的產品組合、解決方案和混合雲策略——在環法，有一類車隊擁有“最有天賦的主將，還有最強的副將，最好的技師，最好的裝備，最科學的訓練手段”，被稱為“超級車隊”，未來就緒企業雲聯盟（FRECO）正是“中國混合雲市場上的超級車隊”。