ARJ21-700飛機
中國民用航空網通訊員陳田桃訊：2017年11月2日， 中國商飛（COMAC）首位ARJ21型別飛行教員正式誕生。 中國商飛客服公司副總飛行師佟宇，
為什麼需要自己的飛行教員
培養ARJ21型別飛行教員是規章要求和運行實際的共同需要。 為了滿足CCAR-121部、CCAR-135部公共航空運輸承運人ARJ21飛機駕駛員的運行和訓練需求， 中國商飛須按照CCAR-61、CCAR-121、CCAR-135和CCAR-142部中有關飛行教員的資質要求培養ARJ21-700飛機飛行教員。 ARJ21飛機交付已一年有餘， 但中國商飛仍然沒有自己的飛行教員， 客服公司承擔的飛行訓練、本場帶飛和航線運行支持的工作卻在與日俱增。 同時， 獲取CCAR-142部飛行訓練中心合格證是2017年客服乃至中國商飛的重點攻關項， 而飛行訓練中心具有自己的ARJ21飛機飛行教員是獲取CCAR-142合格證的必要前提。
飛行教員是這樣煉成的
2015年， 佟宇就以局方飛行員的身份參與ARJ21的T5測試的工作， 並於2015年11月取得ARJ21型別等級。 2015年10月佟宇正式加入客服公司並擔任副總飛行師， 成為飛行教員前的籌備工作也於同時展開。 “ARJ21型別飛行員”向“ARJ21型別飛行教員”的進階之路上還橫亙著“ARJ21機長”這一難關， 只有積累50小時以上初始運行經歷才能成為ARJ21的機長， 而後作為機長再積累至少100小時運行經歷， 才滿足最基本的轉教員條件。 ——歷時五個多月， 9月下旬， “滬蓉”雙城“空中飛人”佟宇的飛行經歷積累完畢。
一鼓作氣， 佟宇又完成了一系列的理論訓練、模擬機訓練和本場訓練， 9月底， 他完成了轉ARJ21型別飛行教員訓練並順利通過考核。
副總飛行師佟宇的飛行員執照上正式增加了“ARJ21（B）”簽注——小小的8個字元， 卻意味著中國商飛客戶培訓進入了一個嶄新的階段。 中國商飛廠家飛行教員數量零的突破實現以後， 未來飛行教員的數量會逐年增多， 為客戶培養飛行員的實力也會愈加雄厚。 客服公司客戶培訓中心——作為ARJ21飛機飛行教員的孵化器和飛行員成長的學校， 將會迎來更輝煌的明天。
中國商飛客服公司副總飛行師佟宇