21世紀追逐的是什麼？高效高效和更高效。
人類在城市裡不需要睡眠也不會生病， 靠能量飲料和抗生素活著。 人們也不需要愛情， 靠社交軟體排解生理需求。
在一本名叫《24/7：晚期資本主義與睡眠的終結》書裡寫道：“如今北美成年人平均每晚睡大約6.5小時， 上一代人睡8個小時， 20世紀初的人則要睡10個小時。 ”
如今人類一直在被資本追逐著逃跑， 低效的產品則會毫無留情的被這個時代所淘汰。 現在一台2.0T的家用車， 甚至要比40年前的V8跑車還快。 這就是人類對高效和技術的追求。
Ingenium2.0升四缸發動機是完全由捷豹路虎自主研發的新一代高效發動機，
這台新發動機由奇瑞捷豹路虎全新發動機工廠生產。 這是捷豹路虎目前唯一的一家海外發動機工廠，
這台發動機到底有什麼過人之處？
電動液壓配氣機構、全新200bar直噴系統、陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器， 以及捷豹路虎首次將排氣歧管與氣缸蓋鑄件整合為一體。 這些一切的技術革新都給這台Ingenium2.0升發動機提供了更加快的反應速度， 更加高效的燃油經濟性和更加順暢的動力輸出。
而這台發動機對於這三款車的提升都是跨越性的。 裝上了250馬力版本新發動機的捷豹XFL， 可自1300轉每分時輸出365牛·米峰值扭矩，
全鋁車身架構， 以及由輕量化鋁合金打造的前雙叉臂、後集成式多連杆懸掛系統更提升了這台車在彎道中的操控精准度和平衡感。
在S擋下， 油門深淺的尺度， 依舊精准掌握著輪胎與地面的摩擦感。 發動機的線性和平順性都上了一個臺階， 感覺腳下更順滑和酣暢。 深踩油門爆發出的動力， 也有時會讓你一驚， 而後就是享受這動力帶來的加速感受。
這台發動機搭配在2018年款路虎攬勝極光的身上， 完全又是另外一種感受。 極光是主打炫酷的都市通勤體驗， 所以新車升級的設計及更豐富的輔助科技裝備會更加搶眼。 尤其是SE Dynamic智銳版更新增了運動風格車身包圍和20英寸輪轂。
Ingenium2.0在這台車上扮演的就是一個聽話的好孩子，城市堵車時候也可以安靜的像一隻小貓，溫順而乖巧。
它討巧的把轉速放在每一擋最舒服的轉速上，平順的幫你度過每一個堵車最難耐的時候。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機在2018年款路虎發現神行上最好的朋友是路虎引以為傲的全地形回饋適應系統。
在重慶森林越野公園的項目體驗中，這台發動機在低扭輸出表現非常出色，為發現神行脫困提供了強大的助力。
而相對的，2018款發現神行也增加了在城市科技輔助方面的權重。新增的智慧泊車輔助、自動緊急制動、車道保持輔助以及駕駛員防疲勞監測系統等安全科技配置，讓2018款發現神行在城市道路中也更加值得駕駛員信任。
這台Ingenium 2.0是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。捷豹路虎在研發這款發動機的時候，在提升發動機燃油經濟性的同時也降低了排放。並且在操控方面雙渦管渦輪增壓器回應更為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感。
捷豹路虎就是用Ingenium 2.0在追逐這個時代快速的腳步，它比之前的發動機更加高效。捷豹路虎之前一直給人一種風情萬種的品牌質感，但其實它的技術含量也是走在潮流前沿的。
Ingenium2.0在這台車上扮演的就是一個聽話的好孩子，城市堵車時候也可以安靜的像一隻小貓，溫順而乖巧。
它討巧的把轉速放在每一擋最舒服的轉速上，平順的幫你度過每一個堵車最難耐的時候。
全新Ingenium 2.0升四缸發動機在2018年款路虎發現神行上最好的朋友是路虎引以為傲的全地形回饋適應系統。
在重慶森林越野公園的項目體驗中，這台發動機在低扭輸出表現非常出色，為發現神行脫困提供了強大的助力。
而相對的，2018款發現神行也增加了在城市科技輔助方面的權重。新增的智慧泊車輔助、自動緊急制動、車道保持輔助以及駕駛員防疲勞監測系統等安全科技配置，讓2018款發現神行在城市道路中也更加值得駕駛員信任。
這台Ingenium 2.0是捷豹路虎低排放動力總成戰略的核心。捷豹路虎在研發這款發動機的時候，在提升發動機燃油經濟性的同時也降低了排放。並且在操控方面雙渦管渦輪增壓器回應更為靈敏，令發動機自低轉速起就能輸出高扭矩，有效降低渦輪增壓的遲滯感。
捷豹路虎就是用Ingenium 2.0在追逐這個時代快速的腳步，它比之前的發動機更加高效。捷豹路虎之前一直給人一種風情萬種的品牌質感，但其實它的技術含量也是走在潮流前沿的。