△揚州水系， 景色怡人。
主動融入長江經濟帶， 是長江沿線城市面臨的發展機遇和時代考題。 位於長江與淮河交匯節點城市的江蘇揚州，
融入長江經濟帶， 揚州緣何首推江淮生態大走廊？江蘇緣何努力爭取將其上升為國家戰略？
江淮生態大走廊上升“全省戰略”
揚州， 位於長江與淮河交匯處， 是長江經濟帶的重要節點城市和南水北調東線取水口所在地。 2013年12月， 南水北調東線一期工程正式從揚州江都水利樞紐開閘提水， 經沿線13座泵站逐級提升， 一路奔湧向北， 為京津冀魯地區億萬人口輸送安全飲用水。
清水走廊如何長治久安？揚州積極醞釀和思考江淮生態大走廊的規劃建設問題，
2月3日， 江蘇省委書記李強到揚州調研， 登上萬福大橋高聳的橋塔， 俯瞰遼闊的平原濕地， 他說， 要通過江淮生態大走廊規劃建設， 加強環境治理保護， 著力推進綠色發展， 讓生態優勢成為發展優勢， 為子孫後代留下重要的生態資源。 2月6日， 在江蘇省十二屆人大五次會議上， 省長石泰峰在省政府工作報告中鄭重提出“高起點規劃建設江淮生態大走廊”。
萬福大橋的這片水域濕地， 叫“七河八島”，
不等不靠， 揚州率先啟動江淮生態大走廊規劃， 推進先導工程和先導區建設， 先期實施了江都水利樞紐環境綜合整治、七河八島生態中心、廖家溝飲用水源地保護工程等一批工程， 示範帶動江淮生態大走廊全域的高標準建設。
淮河水進入揚州後， 與面積780平方公里的高郵湖及其北端的寶應湖、南端的邵伯湖交匯。 揚州正制訂實施江淮生態大走廊建設“五年行動計畫”， 主要是對3個湖泊沿岸3公里範圍內實施“三退三還”：退耕、退漁、退養， 還林、還湖、還濕地， 今後5年每年還湖面積不少於3萬畝。
“黃金水道”產生“黃金效益”
怎樣融入長江經濟帶建設？江蘇省委書記李強強調， 全省推動長江經濟帶發展要牢牢把握“共抓大保護， 不搞大開發”的基調，
今年2月， 揚州市制定了融入長江經濟帶建設的實施意見， 未來5年， 將重點推進五大重點任務、31項具體任務， 進一步加快融入長江經濟帶建設， 融入揚子江城市群發展。
五大重點任務包括， 10年基本建成江淮生態大走廊， 加快構建綜合立體交通走廊， 創新驅動促進產業優化升級， 建設長江與運河的文化名城， 爭創全方位開放新優勢。
如何融入長江經濟帶， 讓“黃金水道”產生“黃金效益”？揚州把重大生態修復工程作為長江經濟帶發展的優先選項。
在江淮生態大走廊工程化、專案化建設上求突破， 力爭5年有現實模樣、10年基本建成。切實保護“三湖一河”，推動生態環境協同治理，充分發揮沿江地區自然稟賦和歷史文化資源優勢，依託長江大江風貌、運河風光、濕地公園和歷史遺跡景觀，打造城市濱江文化生態景觀，實現人與自然和諧共處；在綜合立體交通走廊建設上求突破，加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發展綜合交通樞紐和多式聯運，努力實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”；在產業優化升級上求突破，通過提高環保、技術、安全標準等手段，沿線嚴格治理工業污染，在產業佈局上加快產業結構調整，推動企業加快技術改造步伐；在城市融合發展上求突破，通過融入揚子江城市群，讓資源要素自由流動、城市之間公共服務有序銜接，在合作中相互促進，在開放中共同發展。順應長三角一體化、寧鎮揚一體化。充分挖掘揚州長江歷史文化底蘊、大運河世界遺產和人文風情資源，開發精品旅遊線路和產品，精心謀劃發展現代休閒娛樂和會展服務業，全力打造“國際文化旅遊名城”。
“一打綱領不如一個行動”。揚州市根據可定義、可量化、可操作、可考核、可追究的“五可”原則，正密集規劃實施融入長江經濟帶的戰略規劃。
力爭5年有現實模樣、10年基本建成。切實保護“三湖一河”，推動生態環境協同治理，充分發揮沿江地區自然稟賦和歷史文化資源優勢，依託長江大江風貌、運河風光、濕地公園和歷史遺跡景觀，打造城市濱江文化生態景觀，實現人與自然和諧共處；在綜合立體交通走廊建設上求突破，加強鐵路、公路、水路、機場之間銜接，大力發展綜合交通樞紐和多式聯運，努力實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫化銜接”；在產業優化升級上求突破，通過提高環保、技術、安全標準等手段，沿線嚴格治理工業污染，在產業佈局上加快產業結構調整，推動企業加快技術改造步伐；在城市融合發展上求突破，通過融入揚子江城市群，讓資源要素自由流動、城市之間公共服務有序銜接，在合作中相互促進，在開放中共同發展。順應長三角一體化、寧鎮揚一體化。充分挖掘揚州長江歷史文化底蘊、大運河世界遺產和人文風情資源，開發精品旅遊線路和產品，精心謀劃發展現代休閒娛樂和會展服務業，全力打造“國際文化旅遊名城”。“一打綱領不如一個行動”。揚州市根據可定義、可量化、可操作、可考核、可追究的“五可”原則，正密集規劃實施融入長江經濟帶的戰略規劃。