說起皮卡車， 小夥伴們會有怎樣的印象？是外觀上平淡無奇的設計感？還是“哐當哐當”的發動機聲音， 讓人無時無刻不聯想到的廂式貨車？不可否認， 皮卡過往給人的印象更多的是它貨車的一面， 即便外形看似一輛SUV， 不過用料和乘坐感受仍稍顯不足。 然而隨著全新域虎的上市， 讓三毛覺得變化很大， 甚至有些驚豔。
今年上半年， 國內皮卡累計銷售19萬輛， 同比增長18.1%， 增幅相當驚人， 這說明皮卡在國內正在被更多的人認知和接納， 當然不少城市對其解禁也是一大誘因。 正是看到了未來的巨大市場機會，
首先， 它的動力和承載力表現很突出。
如果說動力對轎車來說還可以“小馬拉大車”式的湊合的話， 那麼皮卡對動力的要求就顯得極為重要， 皮卡兼具著乘人和尾箱載貨的雙重任務， 豐富的動力儲配是其能否勝任“工作”的硬性指標。
全新域虎搭載的是一台來自福特的EcoBoost 2.0GTDI渦輪增壓汽油發動機， 和一台2.4T渦輪增壓柴油發動機。 可別小看這台2.0GTDI動力， 它可是配備了一台雙渦流渦輪增壓器， 雙渦管技術的加入， 讓發動機工作效率有了顯著提升， 最大功率151kW， 峰值扭矩325Nm， 同時還減少了渦輪遲滯的現象， 可以說是動力更強更穩定。 類似技術可以在BBA等豪華品牌車型上見得到。
既然有了比較強的動力， 那麼這款車的承載力如何呢？畢竟能裝才能拉呢。 我們瞭解到， 全新域虎的車身骨架相當牛掰， 採用了國內很少的兩縱八橫非承載式高強度車身設計， 外加後懸鋼板彈簧的非獨立懸掛設計， 讓其最大承載品質超過了900公斤， 是個實實在在的“硬骨頭”。
同時， 在車輛尾箱大小方面， 全新域虎的尾箱尺寸為1475×1475×500mm， 這個參數在同級競品中處於領先位置， 防腐絕緣塗層和便捷掛鉤設計， 方便裝載和固定貨物， 很貼心。
其次， 它的外觀硬朗、線條渾厚。
一般我們在談論轎車和SUV時， 會討論一款車的外觀表現如何， 顏值是否夠高， 但江鈴將這一點運用到了全新域虎上， 看看它的外形， 說它是一個身材健碩的美男子絲毫不為過。
全新域虎並沒有走現款車型參照馭勝特點設計的老路， 而是更多保留了其概念車的霸氣外觀， 整體看,車型設計渾厚陽剛、線條鋒利， 特別是碩大的前進氣格柵和兩側霧燈組成一個整體， 拓寬了前臉的寬度， 極具視覺衝擊力。 細心的小夥伴們也許會看出來其與美國一皮卡品牌有著千絲萬縷的相似度。
前臉除了巨大的進氣格柵外，“刀鋒”型的前大燈也相當吸引眼球，像是兩把水晶切割刀鑲嵌在車輛左右兩側，造型相當鋒利，並且江鈴還為全新域虎全系配備了自動大燈，這讓那些遊走在手動大燈邊緣的合資轎車情何以堪？
再次，它的內飾很細膩，向轎車靠攏。
前兩年三毛曾經開過一位朋友的皮卡搬東西，當時一坐進駕駛室，簡直不敢相信這還是一輛合資車，中控台毫無設計感可言，也許是開了幾年的緣故，內飾到處破舊不堪不說，開起來還有帶節奏的異響。
不過坐進這款全新域虎時，如果不是親眼看到，你肯定不會相信自己是坐在一輛皮卡車裡。江鈴對全新域虎的內飾進行了重新設計，中控區顯寬大，突出整體感，門把手區域採用了軟性材質包裹，儀錶臺上方也放棄了以往硬塑膠的材質，轉而運用軟性材質。這些細節的提升，讓這款皮卡的內飾更傾向於一款轎車，值得點贊。
最後，它的配置夠豐富，秒殺同級。
如果在以往，三毛跟同事說一款皮卡的配置如何如何，對方一定會以一句“想多了吧”來回應，不過全新域虎的配置真的相當豐富。其全系標配一鍵啟動、前後雷達、T-Box車聯網系統、雙安全氣囊、側踏板、自動感應無骨雨刷等，另外除了最低配車型外，其餘11款車型均配備360度影像系統，讓這個外形超過5.3米的大塊頭在行車、倒車時都在駕駛者的掌控之中。
特別是這輛車還配備了博世9.1最新版本的ESP行車安全系統，包含ABS防抱死、EBD制動力分配、HHC坡道輔助、TCS牽引力控制、HBA液壓制動輔助(可以根據駕駛員踩刹車踏板的速度來判斷是否存在完全制動的需求)等等安全系統，讓在緊急情況下更快地説明車輛脫困，非常實用。
寫在最後：
皮卡車之所以在國內發展的比較緩慢，主要是政策所致，國內將其定義為卡車範疇，但隨著新疆、雲南、湖北、河南、河北、遼寧等省份對皮卡進城的解禁，讓這個細分市場出現了較高的增長之勢，相信憑藉著全新域虎在外觀、內飾、動力和承載力方面的出色表現，江鈴汽車在皮卡領域將會有更多的收穫。
前臉除了巨大的進氣格柵外，“刀鋒”型的前大燈也相當吸引眼球，像是兩把水晶切割刀鑲嵌在車輛左右兩側，造型相當鋒利，並且江鈴還為全新域虎全系配備了自動大燈，這讓那些遊走在手動大燈邊緣的合資轎車情何以堪？
再次，它的內飾很細膩，向轎車靠攏。
前兩年三毛曾經開過一位朋友的皮卡搬東西，當時一坐進駕駛室，簡直不敢相信這還是一輛合資車，中控台毫無設計感可言，也許是開了幾年的緣故，內飾到處破舊不堪不說，開起來還有帶節奏的異響。
不過坐進這款全新域虎時，如果不是親眼看到，你肯定不會相信自己是坐在一輛皮卡車裡。江鈴對全新域虎的內飾進行了重新設計，中控區顯寬大，突出整體感，門把手區域採用了軟性材質包裹，儀錶臺上方也放棄了以往硬塑膠的材質，轉而運用軟性材質。這些細節的提升，讓這款皮卡的內飾更傾向於一款轎車，值得點贊。
最後，它的配置夠豐富，秒殺同級。
如果在以往，三毛跟同事說一款皮卡的配置如何如何，對方一定會以一句“想多了吧”來回應，不過全新域虎的配置真的相當豐富。其全系標配一鍵啟動、前後雷達、T-Box車聯網系統、雙安全氣囊、側踏板、自動感應無骨雨刷等，另外除了最低配車型外，其餘11款車型均配備360度影像系統，讓這個外形超過5.3米的大塊頭在行車、倒車時都在駕駛者的掌控之中。
特別是這輛車還配備了博世9.1最新版本的ESP行車安全系統，包含ABS防抱死、EBD制動力分配、HHC坡道輔助、TCS牽引力控制、HBA液壓制動輔助(可以根據駕駛員踩刹車踏板的速度來判斷是否存在完全制動的需求)等等安全系統，讓在緊急情況下更快地説明車輛脫困，非常實用。
寫在最後：
皮卡車之所以在國內發展的比較緩慢，主要是政策所致，國內將其定義為卡車範疇，但隨著新疆、雲南、湖北、河南、河北、遼寧等省份對皮卡進城的解禁，讓這個細分市場出現了較高的增長之勢，相信憑藉著全新域虎在外觀、內飾、動力和承載力方面的出色表現，江鈴汽車在皮卡領域將會有更多的收穫。