在路口， 總會看到行人、非機動車、右轉車輛混亂無序的情況。
目前， 本市正在研究進行交通路口“綠色改造”， 計畫將設在路口曲線拐彎處的人行橫道向車行道方向“前挪”， 使行人對向行走距離最短， 提高通行效率。
同時研究施劃非機動車停車線、非機動車禁駛區標線， 拆分機動車、非機動車和行人在路口的交織， 減少事故隱患。
通過“挪一增二”， 從交通基礎設施上引導市民更好地踐行“禮讓斑馬線”， 為建設國際一流的和諧宜居之都創建良好的交通環境。
路口標線“挪一增二” 明年研究試點
具體來說， 此次設計研究主要包括兩個部分， 在路口進行標線“挪一增二”——“挪一”是調整斑馬線的位置， “增二”是增設非機動車停車線和非機動車禁駛區標線。
根據我國道路交通標誌和標線國家標準BG5768.3-2009
人行橫道線一般與道路中心線垂直， 特殊情況下， 其與中心線夾角不宜小於60°，
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斑馬線前挪至車行道
市民細心觀察不難發現， 本市絕大多數人行橫道設在路口的曲線拐彎處， 這種設計其實是給行人通過路口提供了一個最長的通行距離， 不利於高效利用有限的信號燈時間。
此次路口改造， 將在本市選取試點， 將人行橫道的位置向車行道拉近， 使其縮短成為通過路口的最短距離， 減少行人通行時間， 進而提高整個路口的通行效率。
對於路面寬度較大的道路上， 還會在中央分隔帶或對向車行道分界線處的人行橫道上設置安全島， 滿足行人通行。
同時， 為避免行人在路口拐角處“紮堆”，
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增設非機動車停車線
目前， 機動車和非機動車都是同一條停止線， 設置在人行橫道線前方， 城養中心計畫選取試點， 在人行橫道後方增設一條非機動車停車線， 非機動車停車線和人行橫道之間的空間設為非機動車等候區。
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增設非機動車禁駛區標線
同時根據國標， 設置非機動車禁駛區標線， 用以告示非機動車使用者在路口內禁止駛入的範圍， 左轉彎非機動車應沿禁駛區範圍外繞行， 且兩次停車。 從而使非機動車和機動車不再交織， 也減少由此發生交通事故的隱患。
據悉， 明年， 城養中心計畫選取10-20個路口啟動試點改造， 並對事故發生率、機非交織率、路口通行率和市民遵守秩序的程度進行專業評估，