印度民航國務大臣JayantSinha：印度民航局開始捆綁機場的私有化。 這意味著一紙特許經營權合約將捆綁一個樞紐機場與周邊其他機場， 使用同一套運營和管理體系， 目的是為私人機場運營人提供更多商業機會。 Sinha強調這種模式已經在其他國家（如希臘）成功運作。 此外， 印度民航局計畫修改機場私有化規定， 不再僅僅給予管理現有航站樓的准許， 而將允許在一些特定機場新建航站樓。
印度民航國務大臣JayantSinha：印度營商便利指數排名從130名躍升至100名。
2017年11月2日， 靛藍航空IndiGO接收一架全新A320-200neo（序號：7905）， 該飛機在卡達航空取消的訂單之中。
印度快運航空CEO表示， 2017年11月8日開始運行的每週三班“哥印拜陀市—德里—新加坡—德里—哥印拜陀市”航班計畫。 CEO表示迪拜已經沒有更多的時刻， 而新加坡是一個同樣值得期待的市場， 印度快運在馬杜賴的運營成果令人滿意， 希望更夠複製同樣的成功。
德里國際機場（DIAL）CEO表示：德里國際機場計畫在T1航站樓和T3航站樓使用新的自動託盤返回系統（ATRS）， 以減少機場安全壓力以及加速安檢效率。 這套系統將使德里機場行李掃描效率從目前的180人/小時提升至350人/小時。
2018趨勢沙龍之印度航空市場投資機遇將於2018年1月12日在上海浦東四季酒店舉行。 此次沙龍將由民航資源網CADAS分析師團隊主辦，
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