新華社赫爾辛基４月５日電 通訊：芬蘭航空精耕中國市場的故事
新華社記者李驥志 張璿
芬蘭旅遊局負責人帕沃·維爾庫寧現在還清晰記得， ３０多年前， 他帶領芬蘭航空公司專案團隊， 與中方就開通航線事務展開磋商， “任務很不輕鬆”。
那是１９８６年， 中國實行改革開放不久， 國際交往需求迅速增加。 當時飛往西歐的航班大都需要中轉， 單程要花十幾個小時。 芬航判斷， 中國改革開放決心已定， 開通直航的時機已經成熟。
雖然中芬兩國政府間簽有相關協議， 但還有很多因素需要考慮。 “要向中方證明芬蘭是有價值的‘旅遊目的地’，
維爾庫寧記得， 有一次中方考察團在芬蘭北部考察時忽然提出， 想瞭解一下普通芬蘭家庭的生活是什麼樣的。 他立即改變原定考察計畫， 租了一輛公務車， 親自駕駛２００多公里， 帶著中國客人來到他父母在鄉下的住處。
大夥一邊品嘗著當地的馴鹿肉， 一邊暢聊起來。 這次“家訪”讓父親改變了對中國的固有印象， 也讓代表團更瞭解芬蘭。 談判局面迅速得到改觀。
經過兩年的努力， 芬航終於在１９８８年開通北京到赫爾辛基直飛航線。 維爾庫寧說， 這向世界發出了一個明確的信號：芬蘭對中國改革開放的前景充滿信心。
３０多年來， 芬航堅定開發中國市場， 現已開通赫爾辛基至北京、上海、廣州、西安、重慶、香港６條直飛航線，
今年１月底， 芬航再出創舉， 聯手芬蘭移動支付公司ｅＰａｓｓｉ， 在上海至赫爾辛基的航班上開通了“支付寶”。 這是“支付寶”首次“上天”。 由於試運行一個月效果不錯， 從３月初起， 芬航在北京至赫爾辛基航班上也開通了“支付寶”。
芬航首席商務官尤哈·耶爾維甯透露， 開通“支付寶”後， 機上銷售額明顯增加， 其中７０％的交易是通過“支付寶”完成的。
維爾庫甯告訴記者， 他兒子現在買東西基本上都是網購， 選貨、下單、付款都在網上完成。 他說， 中國的電子商務和電子支付已經走在世界前列。
他說， 對比３０多年前， 中國社會和經濟發展不可同日而語， “３０多年前的磋商， 政治考量難以避免，