R35代號的日產GT-R已經有十年時間了。 日前， 日產推出美規版本的2018款車型， 車頭與2017款相比變化甚微， 2018款則將前下擾流略為拉長且降低幾毫米。 此外， C柱部分的鈑金也有所小調整， 主要是提升車輛的空氣動力學。
對日產GT-R不熟悉？不怕，
看以下這視頻讓你一次瞭解GT-R的進化，
無論是推出年份還是外觀，
完完全全通過簡單卻邏輯明瞭的方式展現給各位。
2018款日產GT-R美規車型雖然與國內車迷無緣， 但是對於其變化我們還是值得去瞭解。 例如， 新車採用了Bose高級音響， 具備主動降噪和聲音增強功能。 此外， 車輛還加入了鈦排氣系統……
新GT-R的外觀改變都是為了一個目的：增加下壓力，
減少阻力，
並提高空氣動力學效率。
例如，
工程師通過改變發動機罩形狀，
以提高高速下的氣動性能。
當然，
作為日產的旗艦跑車，
GT-R的V-motion格柵據說更有利於發動機冷卻。
美規的Pure，
Premium和Track Edition GT-R配備了日產的3.8升DOHC 24氣門V6發動機。
該發動機配備了雙離合序列式6檔變速器和電子控制的ATTESA E-TS全輪驅動系統。
重點這套系統能夠輸出565馬力。
關注過我們的朋友可能會記得我們此前介紹過GT-R的每個發動機都是由高度熟練的技術人員（稱為Takumi工匠）手工組裝。
此外，
他們的名字會用鋁板篆刻並貼在發動機上。