重磅好消息！
南京正研究佈局20多條有軌電車線
將和17條地鐵線
織就四通八達、密如蛛網的軌交網路
軌道交通將成為城市交通的“骨幹和主體”
麒麟有軌電車 南京日報記者 吳彬 攝
01有軌電車無縫融入軌道交通網
這個雙休日， 麒麟有軌電車全天客流量達近萬人次， 開通5日已壓過運營多年的南京河西有軌電車。
麒麟有軌電車 南京日報記者 吳彬 攝
麒麟科創城規劃國土處丁聖友介紹，
02南京佈局20多條有軌電車線
南京市規劃局市政處工程師陳麒透露， 南京總共要佈局20多條有軌電車線， 串聯銜接地鐵交通， 增強公交吸引力。
資料圖
陳麒介紹， 合理的公共交通佈局， 應是大運量的地鐵、中低運量的軌交、常規公交有機級配、梯次分佈， 但南京公共交通呈“啞鈴型”， “兩頭強、中間弱”， 這樣的結構帶來兩方面問題：一是地鐵“單騎突進”， 缺少中低運量軌交銜接， 距城區越遠輻射力越弱；二是常規公交由於道路擁堵， 運行能力尚待提升。
為補上這個“短板”， 南京在主城和棲霞、江寧、江北等新區佈局有軌電車線， 通過軌道專行、信號優先， 進一步放大公共交通“話語權”。
江心洲有軌電車線
主城河西有軌電車1號線、江心洲有軌電車線選址新區中軸線， 切向連接地鐵線。
根據早前公佈的方案， 江心洲有軌電車工程線路自島北段的洲尾路起， 沿著中新大道一直往南， 終點是果園路， 全線總長度約為9.1公里， 共設有16座車站， 其中地面車站15座， 高架站1座。
中央門商貿區北打造輕軌線
9月4日， 2017“金洽會”鼓樓區專場新聞通氣會上發佈最新消息， 中央門商貿區即將大變樣， 未來打造中央門市民生活廣場。
中央門商貿區擬打造形成“三帶四組團”的空間佈局。 其中的輕軌休閒遊憩帶， 計畫將商貿區北側的鐵路線改造為輕軌線， 連接南京火車站與濱江地區， 串聯碼頭、老火車站、獅子山、護城河等景點， 一路坐著輕軌遊玩，令人充滿期待。
江北2020建成5條有軌電車
江北新區有軌電車作為軌道交通的延伸、過渡和增密，成為所在片區公交骨幹系統。
根據早前公佈的《浦口區交通運輸“十三五”專項規劃》，將適時推進中運量軌道交通建設，5條100公里左右的有軌電車將在2020年建設完畢。
江甯區規劃9條有軌電車
江寧5條地鐵線猶如主城撐開的五指，但各“手指”間缺少橫向連接，一口氣規劃9條有軌電車線。
其中，根據早前規劃，江甯南部片區將有有軌電車，未來會在夢工廠設兩個有軌電車網站。
棲霞區規劃4條有軌電車
棲霞區2號、4號兩條地鐵線通向主城，但是仙林、新港、燕子磯等板塊“互不軌通”，規劃4條有軌電車線銜接串聯。
資料圖
其中，早前公佈的有棲霞山有軌電車專案。江南水泥廠內有條廢棄的小野田專用鐵路線，以前是用來運送水泥的，根據早前規劃，將利用原來的北部和南部的一段軌線，打造成棲霞山風景區內的一條有軌電車，北接棲霞老鎮、遊覽碼頭、南到棲霞山風景區東入口，全長約6.7公里，未來將成為一條特色遊覽路線。
高淳新建三條有軌電車
綜合交通規劃圖（點擊看大圖）
根據去年南京規劃局網站發佈的高淳城北科技新城、經濟開發區詳細規劃徵詢意見，未來建設過程中，作為甯高新通道終點和甯高城際軌道的終點站所在地，城北科技新城將變為高淳融入南京主城的主要視窗，將新建三條有軌電車，成為高淳交通樞紐地、旅遊集散地、商務新高地和詩意棲居地。
03有軌電車是城市新區首選
麒麟有軌電車長9公里，投資13億元，每公里建設成本僅為地鐵的1/4。BRT投資更省，只需3000萬元—6000萬元/公里。
不過業內人士認為，城市選擇哪類軌交系統不能光看投資成本和眼前客流量，更應著眼長遠和全域，把軌道交通作為驅動新區發展、提升新城品質的“推進器”。
相對於BRT，有軌電車乘坐更舒適、更節能，樣式也更時尚、更現代，是城市流動的風景線。因此對於南京河西這類城市新區來說，有軌電車應是中低運量軌交的首選。
南京發佈工作室綜合整理
素材來源 | 南京網、新華日報、南京日報
責任編輯 | 趙伊漢
一路坐著輕軌遊玩，令人充滿期待。江北2020建成5條有軌電車
江北新區有軌電車作為軌道交通的延伸、過渡和增密，成為所在片區公交骨幹系統。
根據早前公佈的《浦口區交通運輸“十三五”專項規劃》，將適時推進中運量軌道交通建設，5條100公里左右的有軌電車將在2020年建設完畢。
江甯區規劃9條有軌電車
江寧5條地鐵線猶如主城撐開的五指，但各“手指”間缺少橫向連接，一口氣規劃9條有軌電車線。
其中，根據早前規劃，江甯南部片區將有有軌電車，未來會在夢工廠設兩個有軌電車網站。
棲霞區規劃4條有軌電車
棲霞區2號、4號兩條地鐵線通向主城，但是仙林、新港、燕子磯等板塊“互不軌通”，規劃4條有軌電車線銜接串聯。
資料圖
其中，早前公佈的有棲霞山有軌電車專案。江南水泥廠內有條廢棄的小野田專用鐵路線，以前是用來運送水泥的，根據早前規劃，將利用原來的北部和南部的一段軌線，打造成棲霞山風景區內的一條有軌電車，北接棲霞老鎮、遊覽碼頭、南到棲霞山風景區東入口，全長約6.7公里，未來將成為一條特色遊覽路線。
高淳新建三條有軌電車
綜合交通規劃圖（點擊看大圖）
根據去年南京規劃局網站發佈的高淳城北科技新城、經濟開發區詳細規劃徵詢意見，未來建設過程中，作為甯高新通道終點和甯高城際軌道的終點站所在地，城北科技新城將變為高淳融入南京主城的主要視窗，將新建三條有軌電車，成為高淳交通樞紐地、旅遊集散地、商務新高地和詩意棲居地。
03有軌電車是城市新區首選
麒麟有軌電車長9公里，投資13億元，每公里建設成本僅為地鐵的1/4。BRT投資更省，只需3000萬元—6000萬元/公里。
不過業內人士認為，城市選擇哪類軌交系統不能光看投資成本和眼前客流量，更應著眼長遠和全域，把軌道交通作為驅動新區發展、提升新城品質的“推進器”。
相對於BRT，有軌電車乘坐更舒適、更節能，樣式也更時尚、更現代，是城市流動的風景線。因此對於南京河西這類城市新區來說，有軌電車應是中低運量軌交的首選。
南京發佈工作室綜合整理
素材來源 | 南京網、新華日報、南京日報
責任編輯 | 趙伊漢