公路車， 還是山地車？在選擇不同類型的自行車時， 難以抉擇而患上了“選擇困難症”？如何才能選擇到一輛適合自己的自行車？
正所謂“各司其職， 各盡其責”每種自行車都擁有其長處， 以及不足， 在選擇自行車時更多的是取決於我們的“口味”， 騎行的環境、騎行的距離都是抉擇時的因素；廢話不多說， 下面小編將陳列出各種不同的自行車類型：
1.公路車
“輕快”是公路車的代名詞， 亦讓其成為了鋪裝路面高速行進的首選，
優點：車重輕、速度高
缺點：姿勢較為激進（較趴）， 通過性較低， 不具備承載能力
2.山地車
山地車， 顧名思義就是為崎嶇不平的山地林道而生；碟刹、粗齒胎、高強度， 還有全避震車型它， 讓更多車友找到充足的騎行信心
山地車上的各種技術均是對山路而針對性研發， 若車友您的“野心”並不在越野之上， 選擇其他類型的自行車也許會更為適合， 在鋪裝公路上的山地車不僅拖腳， 並且重金買來的技術亦“武功盡廢”。
優點：強大制動力、通過性， 擁有越野性能， 可穿越山地林道
缺點：車重， 平路齒胎表現十分拖腳， 車速較低
3.跨界車型——“平把公路車”
平把公路車有別于傳統彎把的公路車， 基本特徵為平把、燕把， 以及使用公路車700C輪徑配合較寬的車胎， 不僅能適應更多的路面要求， 並且寬胎亦能提供較佳的舒適程度， 車型配備有“V刹”、“公路夾器”甚至還有山地車上的碟刹。
低端的“平把公路車”傳動方面均使用內三變速、山地變速套件為主， 而高端款式則為更高速別的內變速或專用的“平把公路車”變速套件；自行車變速“三大家”的Shimano、Campagnolo、SRAM均有其針對“平把”而生的變速指撥；平把公路車是為在公路上舒適快捷輕便騎行而設計的車輛， 主要用於運動、休閒、娛樂、郊遊、旅行、代步和通勤等。
優點：擁有亞于公路車的速度、舒適騎行姿勢
缺點：基本與公路車一致
4.跨界類型——“山馬車”
“山馬車”的基本定義是：使用一輛常規的山地車改裝成鋪裝公路平跑的高速模式配備，將原有的避震前叉換上硬叉子、光頭胎等存粹用來刷街壓馬路（只在鋪裝公路上走），並不參與到越野。
但不可避免的是，“山馬車”既不擁有真正山地車的越野性能、亦不擁有公路車的速度及輕量，這種從山地車試圖跨界到公路車上的“山馬車”，地位十分尷尬。
優點：擁有山地車的舒適騎姿、可通過配件更換“重回正規”
缺點：速度、重量均不及“平把公路車”，通過性不及山地車，“十項全能，樣樣不精”
5.城市休閒車
城市休閒車承載的更多是自行車最原始的功能——代步，其最吸引之處正是它的簡單性，整車結構十分簡單，幾乎擁有“免維護”的巨大優勢，單速、內變速為主的它，足以滿足基本的騎行需求；近年的城市休閒車更多地往“復古”靠攏，精緻、舒適、極具“文藝範”的它，亦成為了城市中獨特的一道風景線。
優點：實用、優雅、堅不可摧（可靠性高）
缺點：亦由於其休閒代步的主功能，導致其“沉重且緩慢”的特性
6.旅行車
旅行車為這次“榜上”類別中，實用性排及第二的車型！專業的長途旅行車均以鋼架為主，配裝公路車700C或更為普及的山地車26寸輪組，針對性的設計使它擁有極高的強度、耐用性，強大的掛載能力亦讓其能輕鬆地“拖家帶口”，攜載數月的補給、裝備於旅途之上。
優點：強度高、耐用性強、通用性強、超大承載能力
缺點：重量較高，短途使用較為累贅
7.E-Bike（電動助力自行車）
E-Bike（電動助力自行車）與普通自行車以及電動車最大的區別，在於其獨具一格的“混合動力”；“電動助力”是踩踏扭力和電機扭力的有機結合，踩踏扭力主動，電機扭力輔助，關閉電機可以騎行，停止踩踏卻不會前行，並不像單純的電動車一樣，轉動把手便自動前進。
騎自行車不就是要使用人力踩踏嗎？為什麼要其他動力助動？山地騎行不僅讓騎士享受長時間的下坡快感，也鼓勵騎士們靠著自己的能力踩踏上坡。現實中，並不是每一位車友都是專業選手（特別是女性車友），有長時間鍛煉而成的腿力、體能，在享受到山路騎行下坡的快感前，可能便已被上坡路段給折騰個半死，何況下坡騎乘爽快的同時，仍需騎士的充足體力控車，這麼一來，這趟騎乘的樂趣就減滅了大半，而E-Bike，正是將長途、山路騎行樂趣放大化的“最佳玩具”。
優點：任何車友亦可輕鬆地享受各種騎行樂趣
缺點：需要充電、車身較重，對比常規自行車更為昂貴
8.折疊自行車
折疊自行車是短途騎行、通勤、混合騎行（乘坐其他交通工具或“4+2”汽車搭載折疊車出遊）的佼佼者
折疊自行車是最深受大城市上班族歡迎的車型，緊湊的它在折疊後甚至能容身於辦公桌底下，國內部分城市在上下班高峰期，折疊自行車還能通過公共汽車、地鐵等交通工具接駁，成為城市交通的最佳解決方案。
優點：緊湊、城市通勤者的首選
缺點：通過性、操控性、強度、剛性、舒適性等各項“性能指標”均有所下降
9.折疊自行車的延伸車型——“小輪徑”
“小輪徑”早已風靡“寸金尺土”的京、上、廣、港、澳、台等地區十數年之久，其車架就像是按比例縮放的公路車，身材嬌小的它，大大縮減在家中停放所佔用的空間，不僅滿足大都市人對速度的追求，亦比大輪徑更適合於海拔不足的車友（包括女性車友）。
優點：緊湊，適合海拔不足、家庭空間有限的車友
缺點：操控性、舒適性等各項“性能指標”均不如常規大輪徑車型
10.Gravel Bike（碎石、砂礫公路車）
Gravel Bike並不等於公路越野賽車（Cyclo-Cross/CX），這是一種可以用作通勤、騎遊、上山、訓練、買菜、甚至比賽（長距離耐力賽），一車通殺的“萬能公路”；簡單來說就是公路越野賽車（配置）與耐力賽公路（舒適幾何）的結合；其口味的獨特，迅速形成了一股風潮，深受北美、加拿大騎士所愛，亦能從近年的品牌廠家改款可見，Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長途、舒適公路車型。
優點：擁有亞于公路車的速度，亞于XC山地車的通過性、越野能力、舒適幾何設計
缺點：不具備重度越野性能、粗齒胎亦會降低其在鋪裝公路上的速度
更詳盡內容可點擊：《公路自行車的重口味玩法——“Gravel Bike”》
11.固齒車（Fixed Gear/死飛）
固齒車（Fixed Gear），它的後齒輪與後輪花鼓是完全固定的，而普通的自行車，飛輪是“活的”，所以固齒車亦被稱為“死飛車”，正因為飛輪是“死的”，騎乘者可以通過腳踏來控制後輪從而減速和刹車；當然，從每年大幅高於其他車型的事故率可見，固齒車在不安裝刹車時還是十分危險，對交通危害之大，甚至部分國家早已禁止無刹車的固齒車上路。
固齒車在此不作點評
12.“極限運動”
“BMX”、“攀爬車”、“DJ車”、“土坡車”等等均是自行車極限運動的代表，由於其講求更多的則是技術以及動作花式，與普通的自行車用途相差甚遠。
“極限運動”類的車型在此亦同樣不多作點評。
在這次小編綜合的車型裡，有車友心儀或正在騎行的嗎？歡迎車友在下方評論區中回復留下其車型種類編號，或提供更多補充，以便日後做出更多相關的內容滿足車友們。
優點：擁有亞于公路車的速度、舒適騎行姿勢
缺點：基本與公路車一致
4.跨界類型——“山馬車”
“山馬車”的基本定義是：使用一輛常規的山地車改裝成鋪裝公路平跑的高速模式配備，將原有的避震前叉換上硬叉子、光頭胎等存粹用來刷街壓馬路（只在鋪裝公路上走），並不參與到越野。
但不可避免的是，“山馬車”既不擁有真正山地車的越野性能、亦不擁有公路車的速度及輕量，這種從山地車試圖跨界到公路車上的“山馬車”，地位十分尷尬。
優點：擁有山地車的舒適騎姿、可通過配件更換“重回正規”
缺點：速度、重量均不及“平把公路車”，通過性不及山地車，“十項全能，樣樣不精”
5.城市休閒車
城市休閒車承載的更多是自行車最原始的功能——代步，其最吸引之處正是它的簡單性，整車結構十分簡單，幾乎擁有“免維護”的巨大優勢，單速、內變速為主的它，足以滿足基本的騎行需求；近年的城市休閒車更多地往“復古”靠攏，精緻、舒適、極具“文藝範”的它，亦成為了城市中獨特的一道風景線。
優點：實用、優雅、堅不可摧（可靠性高）
缺點：亦由於其休閒代步的主功能，導致其“沉重且緩慢”的特性
6.旅行車
旅行車為這次“榜上”類別中，實用性排及第二的車型！專業的長途旅行車均以鋼架為主，配裝公路車700C或更為普及的山地車26寸輪組，針對性的設計使它擁有極高的強度、耐用性，強大的掛載能力亦讓其能輕鬆地“拖家帶口”，攜載數月的補給、裝備於旅途之上。
優點：強度高、耐用性強、通用性強、超大承載能力
缺點：重量較高，短途使用較為累贅
7.E-Bike（電動助力自行車）
E-Bike（電動助力自行車）與普通自行車以及電動車最大的區別，在於其獨具一格的“混合動力”；“電動助力”是踩踏扭力和電機扭力的有機結合，踩踏扭力主動，電機扭力輔助，關閉電機可以騎行，停止踩踏卻不會前行，並不像單純的電動車一樣，轉動把手便自動前進。
騎自行車不就是要使用人力踩踏嗎？為什麼要其他動力助動？山地騎行不僅讓騎士享受長時間的下坡快感，也鼓勵騎士們靠著自己的能力踩踏上坡。現實中，並不是每一位車友都是專業選手（特別是女性車友），有長時間鍛煉而成的腿力、體能，在享受到山路騎行下坡的快感前，可能便已被上坡路段給折騰個半死，何況下坡騎乘爽快的同時，仍需騎士的充足體力控車，這麼一來，這趟騎乘的樂趣就減滅了大半，而E-Bike，正是將長途、山路騎行樂趣放大化的“最佳玩具”。
優點：任何車友亦可輕鬆地享受各種騎行樂趣
缺點：需要充電、車身較重，對比常規自行車更為昂貴
8.折疊自行車
折疊自行車是短途騎行、通勤、混合騎行（乘坐其他交通工具或“4+2”汽車搭載折疊車出遊）的佼佼者
折疊自行車是最深受大城市上班族歡迎的車型，緊湊的它在折疊後甚至能容身於辦公桌底下，國內部分城市在上下班高峰期，折疊自行車還能通過公共汽車、地鐵等交通工具接駁，成為城市交通的最佳解決方案。
優點：緊湊、城市通勤者的首選
缺點：通過性、操控性、強度、剛性、舒適性等各項“性能指標”均有所下降
9.折疊自行車的延伸車型——“小輪徑”
“小輪徑”早已風靡“寸金尺土”的京、上、廣、港、澳、台等地區十數年之久，其車架就像是按比例縮放的公路車，身材嬌小的它，大大縮減在家中停放所佔用的空間，不僅滿足大都市人對速度的追求，亦比大輪徑更適合於海拔不足的車友（包括女性車友）。
優點：緊湊，適合海拔不足、家庭空間有限的車友
缺點：操控性、舒適性等各項“性能指標”均不如常規大輪徑車型
10.Gravel Bike（碎石、砂礫公路車）
Gravel Bike並不等於公路越野賽車（Cyclo-Cross/CX），這是一種可以用作通勤、騎遊、上山、訓練、買菜、甚至比賽（長距離耐力賽），一車通殺的“萬能公路”；簡單來說就是公路越野賽車（配置）與耐力賽公路（舒適幾何）的結合；其口味的獨特，迅速形成了一股風潮，深受北美、加拿大騎士所愛，亦能從近年的品牌廠家改款可見，Gravel Bike已逐漸取締原有的耐力賽、長途、舒適公路車型。
優點：擁有亞于公路車的速度，亞于XC山地車的通過性、越野能力、舒適幾何設計
缺點：不具備重度越野性能、粗齒胎亦會降低其在鋪裝公路上的速度
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11.固齒車（Fixed Gear/死飛）
固齒車（Fixed Gear），它的後齒輪與後輪花鼓是完全固定的，而普通的自行車，飛輪是“活的”，所以固齒車亦被稱為“死飛車”，正因為飛輪是“死的”，騎乘者可以通過腳踏來控制後輪從而減速和刹車；當然，從每年大幅高於其他車型的事故率可見，固齒車在不安裝刹車時還是十分危險，對交通危害之大，甚至部分國家早已禁止無刹車的固齒車上路。
固齒車在此不作點評
12.“極限運動”
“BMX”、“攀爬車”、“DJ車”、“土坡車”等等均是自行車極限運動的代表，由於其講求更多的則是技術以及動作花式，與普通的自行車用途相差甚遠。
“極限運動”類的車型在此亦同樣不多作點評。
在這次小編綜合的車型裡，有車友心儀或正在騎行的嗎？歡迎車友在下方評論區中回復留下其車型種類編號，或提供更多補充，以便日後做出更多相關的內容滿足車友們。