□新疆都市報記者魏紅萍
都市報訊3月12日， 新疆都市報記者從烏魯木齊市建委瞭解到， 為了更有效地解決“馬路拉鍊”、“蜘蛛網”等城市管理難題， 今年首府將新建10條市級地下綜合管廊， 續建3條地下綜合管廊。
這新建的10條綜合管廊分別是東進場高架道路、城北主幹道（中亞大道-蘇州路）、城北主幹道（中亞大道-河灘路）、城北主幹道東延（七道灣路-東二環）、艾丁湖路（工業大道-蘇州路）、豫賓路、沙坪路、喀什路（京疆路-七道灣路）、甘泉堡烏市經開區綜合管廊試點建設項目10個項目， 總長度近57公里。 另外3條續建項目， 分別為蘇州路西延（紫陽湖路—衛星路）、衛星路（西山路-景一路）、新醫路西延（衛星路-青建路），
地下綜合管廊是指通過統一規劃設計、建設、將電力、通訊、供水等市政公用管線集中鋪設在一個構築物內的一種現代化、集約化的城市公用基礎設施。 和地下通道很形似， 只不過通道走人， 綜合管廊走各類管線。
例如城北主幹道（中亞大道-河灘路）綜合管廊全長9.14公里， 沿途經安寧渠路、北京路、百園路、天津路、長春路、文光路最終至河灘路（即吐烏大高速路）。 擬納入電力、通信、給水、熱力、燃氣、雨水、污水等7類管線。
東進場高架道路綜合管廊工程起點為安寧渠路， 終點至河灘快速路， 管廊全長約8.56公里， 與機場內綜合管廊形成系統，
建設地下綜合管廊， 不僅可以逐步消除“馬路拉鍊”問題， 而且有利於保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、促進城市集約高效和轉型發展， 有利於提高城市綜合承載能力和城鎮化發展品質， 有利於增加公共產品有效投資、拉動社會資本投入、打造經濟發展新動力。
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烏魯木齊市最早開始建設的城市綜合管廊， 位於高鐵片區——即“高鐵片區地下綜合管廊項目”， 於2013年10月開工建設， 綜合管廊平面全長約4.3公里， 沿衛星路南延、北站前路、緯九路、天柱山街成一環線， 計畫總投資2.9億元，
2016年4月， 烏魯木齊市出臺《關於加強烏魯木齊市地下管線規劃建設管理的實施意見》， 對烏市地下管線的普查、資訊系統建設、規劃編制、管理等11個方面的主要工作都進行了詳細要求， 確定將逐步推進地下綜合管廊的建設。
同年烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）地下綜合管廊建設計畫對玄武湖路、鳳凰山街、萬壽山街、蓮湖路、雲臺山街、規劃道路、維泰南路等9條道路進行綜合管廊建設， 建成後將形成區域性綜合管廊系統， 並與蘇州路綜合管廊聯通。
同時， 在2016年烏魯木齊市首批百大重點專案—城北新區機場征遷安置房及配套設施建設項目中， 緯三路、長春路也將建3公里長的地下綜合管廊。
目前地下管廊的社會效益遠大於經濟效益， 從社會效益層面講， 避免了多次開挖帶來的交通問題、路面損耗， 也避免了管線開挖中的誤損。 建設專家認為， 城市不應只進行短距離、局部的地下管廊試點建設， 而應從城市整體層面， 因地制宜地進行地下管線和管廊綜合規劃與建設， 形成安全、可靠、高效、完整的綜合管廊網路。