上海鐵路局南京某段成立於1978年7月,由南京東(本部)和南京、蚌埠、海安三個作業區組成,占地面積約820641平方米,生產廠房面積約111782平方米,段區分佈廣、管理跨度大。 現設有10個科室、11個車間,全段主要承擔牽引運輸和機車檢修兩大基本職能。
問題描述PT的絕緣狀況及線圈狀況未知， 為了機車入冬後的用電正常， 需針對PT的運行工況進行相應試驗。
處理措施及結果1、針對PT的絕緣性能， 採取絕緣電阻及工頻耐壓試驗， 檢查運行了超過5年的PT絕緣是否良好。
2.針對PT線圈是否存在匝間短路狀況， 分別作直流電阻及變比試驗。
3.針對PT的絕緣材料是否受潮或是否絕緣老化， 對PT進行介質損耗試驗。
1.對於第一次對機車PT試驗， 與正常中置櫃內的PT還有很大的不同， 機場上的PT有過電壓保護， 在PT的底部存在相當於球息一樣的裝置， 當PT過電壓時， 球隙擊穿， 當電壓恢復後回路斷開， 這樣使PT始終工作在安全電壓下。 所以在對PT進行工頻耐壓時應注意球隙裝置的位置， 防止擊穿對PT造成損傷。
2.當我方工程師在對一批PT進行絕緣電阻試驗時， 高對地及地只有25MΩ， 並且PT底部有爬電現象， 絕緣嚴重不合格。 經現場分析觀察發現PT底部受潮嚴重， 是由於甲方在下雨時操作不當導致PT底部受潮(機車PT底部是工作在完全乾燥的工況下)。 經現場烘乾3小時後進行絕緣電阻測試、耐壓試驗、介損試驗全部合格， 我方建議甲方在陰雨天氣拆裝PT時， 對PT底部需進行防受潮保護。