自進入電動車行業， 筆者就參加過大大小小幾十餘場新品發佈會。 現場亮相的車型無不升級了外觀和性能， 再加上大幅度的讓利， 使現場的嘉賓熱血沸騰。 但事實的關鍵在於， 筆者發現大部分的新品發佈會有一個共同點——一次性推出N款車型。 請問， 誰記得住？
推出的新機最少 卻是過得最好的
11月3日， iPhone X全球發售， iPhone X在預購當日Apple Store一度癱瘓。 據悉， iPhone X不僅帶來了全新的外觀ID設計， 交互體驗也有了革命性變化。 回想初代iPhone發佈至今， 已經走過了10個年頭， 在這段時間裡， 蘋果革命了手機行業， 也徹底改變了用戶使用手機的習慣。 ‘
筆者梳理了iPhone十年間的發展， 2010年6月8 日， iPhone4 在美國三藩市發佈；2011年10月4日， iPhone 4s在美國加利福尼亞州發佈， 2012年1月13日在中國大陸上市；2016年蘋果打破常規， 推出了 iPhone SE、iPhone 7 和iPhone 7 Plus 三款手機， 是 iPhone 誕生以來推出手機最多的一年。 （另外的機型， 筆者就一一贅述， 感興趣的受眾可自行搜索）
也就是說， 蘋果每年推出的新機是手機行業內最少的。 但值得注意的是， 蘋果的日子卻是行業內過得最好的， 獲利能力讓同行望塵莫及。 而且， 蘋果的每款機型都讓用戶記憶深刻， 這一點從“果粉”對機型的追捧程度也可窺見。
望而生畏的“車海戰術”
筆者于10月底參加了企業的新品發佈會， 現場座無虛席， 在一陣陣掌聲中， 會議完美落幕。 結束之後， 筆者聽到兩位元經銷商的對話， “第二波最左邊的是什麼車？”“不記得了！”筆者也努力回憶了依次亮相的車型， 似乎完全沒有印象。 更重要的是， 筆者與企業方面聯繫，
一個發佈會就有N款車型推出， 就連企業內部人員也糊裡糊塗， 經銷商如何放心代理？用戶如何形成消費行為？而且， 不止企業在車型數量上相當繁複， 不少經銷商在門店陳列上也是雜亂無章， 不存在主推車型的做法。
那麼， 有N家企業， 企業還有N款新車型， 還有N+1款老車型， 一款款去瞭解嗎？（開個小玩笑）
在追求極簡主義的當下， 不僅車型的外觀需要化繁為簡，同階段車型的數量也應當銳減，主推幾款適合市場的車型，而不是一鍋亂燉。
不僅車型的外觀需要化繁為簡，同階段車型的數量也應當銳減，主推幾款適合市場的車型，而不是一鍋亂燉。