氫能作為一種發掘潛力巨大的清潔能源， 是我國可再生能源開發和利用的重點對象。 從屬性上來看， 氫能利用得當並不存在人們所擔心的安全隱患。 同時， 氫燃料電池汽車的推廣相當於為氫能產業添加了催化劑。
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氫能“燃”出加速度 全方位邁進商業化元年
氫能， 目前已經打上的標籤包括“化學能的一種”、“清潔環保”、“高效安全”、“新能源”、“可持續利用”等等。 業界專家認為， 氫能是21世紀最具發展潛力的清潔能源， 德國、日本、中國等部分國家都已經著手支援氫能產業發展。
經過一系列的探索和研發， 氫能開發潛力巨大成為共識。 近年來， 我國多部門相繼出臺各領域政策支持國內氫能、氫燃料電池創新和發展， 研究機構也展開了相關調查。 例如《能源技術革命創新行動計畫(2016—2030)》、《節能與新能源汽車技術路線圖》和《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》。
然而， 即使氫能產業發展至今已經基本形成了產學研製銷一體化格局， 仍有一些人對氫能利用安全性提出質疑。 實際上， “談氫色變”的現象依舊存在， 這種認識偏差也是氫能產業打開市場的重大阻礙之一。 但是專家很肯定地表示， 氫能上浮快， 容易散發， 管理得當安全可控。
而且， 專家表示， “氫氣其實比天然氣更安全”。 氫並不等於“爆炸”， 氫能產業作為能源產業的一個類別， 規範生產就能安全使用， 完全不必過分擔憂。 科技部部長萬鋼就曾表示， 氫來源廣、存儲穩定、供應持久， 能夠快速補充和遠距離運輸， 未來將於電力一起支撐新能源汽車發展。
目前， 新能源汽車使用氫燃料電池已經不是什麼新鮮事。
不少人認為， 新能源汽車產業目前走進了技術瓶頸， 氫燃料電池產業的爆發恰到好處地填補了一些空白區域。 更有人堅信， 氫燃料電池汽車會是新能源汽車產業發展最具有戰略意義的突破口。 中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高稱， 燃料電池汽車正在全方位邁進商業化元年。
擁有類似觀點的其實不在少數， 業內人士普遍認為， 氫能正在從“概念性”轉向“實用性”， 氫燃料電池汽車商用化推廣縱深輻射的範圍越來越大。
未來三到五年， 業界預計氫能產業會迎來爆發點， 而且不會推遲， 卻可能提前。 這也並不是完全沒有徵兆， 上海市計畫2030年， 燃料電池汽車產業產值突破3000億；廣東氫燃料電池車推廣力度居全國前列；台州明確將氫能產業劃歸未來資源再生產業重點發展物件。
這還只是一部分省市公開的計畫， 更多地區的行動正接踵而至。 長三角、珠三角這樣的商業圈已經出現氫能產業集群， “多地開花”的趨勢銳不可當， 從研發到製造， 再到推廣， 全產業鏈都愈發凝實成了一個高速運轉的市場機器，
根據藍皮書， 我國氫能產業到2030年有望成長為又一個新興的萬億市場。 這無疑吸引到了一批資本入駐， 例如深圳佳華利道、國家電投等公司的行動就非常迅猛。 不過專家也提醒稱， 從長遠來看， 氫能產業發展還將遇到一個拐點， 即“技術成熟， 產業落地， 商業化環境利好”。
總結來看， 我國氫能產業確實已經踏上了高速路口。 尤其是氫燃料電池汽車發展地尤為迅猛， 而產業終將在什麼時間點走到拐點， 這仍要看氫能市場何時能真正實現規範和可持續發展。
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