“這台新款慶鈴巨咖搭載了15.6L的五十鈴發動機， 百公里綜合油耗只有30L左右!”當記者聽到終端使用者這樣的回饋資訊時， 第一反應是比較震驚， 同時也心存疑慮：真的會這樣省油嗎?而在隨即的實地採訪過程中， 記者得到了更意想不到的答案。
這組油耗資料， 是來自浙江省溫州市順發物流有限公司， 該公司車隊目前已經擁有最新款慶鈴巨咖以及上代慶鈴重卡10餘台， 對於慶鈴重卡產品的實際運輸表現始終非常滿意。
順發物流運輸有限公司選用的慶鈴巨咖
因發展需求選擇高端重卡
據中國卡車網記者瞭解， 作為溫州市比較資深的物流運輸企業， 順發物流有限公司目前承擔著溫州發往北京、太原等地的順豐快遞業務， 而返程則從河北、山東等地運輸冷凍肉類產品， 這就要求該公司在車輛選擇上不僅要有非常高的時效性保障， 還要有絕對的可靠性。
順發物流運輸有限公司車隊長範雲明
而對於慶鈴巨咖的性能表現和燃油經濟性， 順發物流有限公司的老司機張立業師傅則更是深有感觸。
保證動力性能前提下更節油
張師傅來自河南， 從事運輸行業超過10年， 可以說是一位閱車經驗和駕駛經驗都非常豐富的老司機了。
順發物流有限公司司機張立業
中國卡車網記者在順發物流車隊瞭解到， 張師傅目前跑的是溫州到太原專線， 去程運輸順豐快遞， 返程運輸冷凍食品。
慶鈴巨咖搭載的五十鈴發動機
談及油耗， 張師傅更是樂的合不攏嘴。 眾所周知， 油耗是卡車司機最關注的資料， 而慶鈴巨咖的油耗從來沒讓張師傅過多的費心。 張師傅告訴記者：“雖然這款車搭載的是15.6L的發動機， 但是五十鈴的技術還是比較成熟的。 我這台車目前跑了3萬公里， 還是磨合期， 百公里的綜合油耗只有將近30L， 最近一趟跑太原往返的百公里綜合油耗甚至只有不到28L， 這樣的節油效果應該是所有卡車司機都想要達到的。 ”磨合期百公里綜合油耗不到28L， 這著實又讓記者震驚了一次。
五十鈴發動機匹配采埃孚變速箱
注重細節是高品質的保證
雖然慶鈴巨咖是一款尺寸比較大的重卡車型，但是在細節設計方面依然比較細膩，尤其是對噪音的處理。張師傅表示，在細節上，自己比較注意的就是這款巨咖的噪音，即便在高速加速的過程中也不會有過大的煩躁聲，如果是滑行過程，可以說在駕駛室僅僅有一點輪胎滾動的聲音，車內非常安靜。
舒適的駕駛體驗
另外，張師傅告訴記者：“之前開的重卡駕駛室都是靠彈簧來過濾地面的顛簸，現在開的慶鈴巨咖的駕駛室是氣囊減震，舒適性要提高很多，再加之駕駛室內的氣囊座椅，更是過濾掉了絕大部分的顛簸感。”張師傅一再表示，現在卡車開始注重產品細節了，開卡車有時候甚至比開小車還舒服。
從溫州到臨海，中國卡車網記者一路與張師傅隨行，也切身實際的感受到了慶鈴巨咖的實際表現。一開始讓記者驚奇的油耗資料也在這一路得到了印證，而且答案甚至出乎了意料。雖然不知道順發物流車隊中的慶鈴巨咖在磨合期過後會創下多低的油耗資料，但是這款巨咖當下的實際表現如何在順發物流車隊所有人心中已經有了答案。
五十鈴發動機匹配采埃孚變速箱
注重細節是高品質的保證
雖然慶鈴巨咖是一款尺寸比較大的重卡車型，但是在細節設計方面依然比較細膩，尤其是對噪音的處理。張師傅表示，在細節上，自己比較注意的就是這款巨咖的噪音，即便在高速加速的過程中也不會有過大的煩躁聲，如果是滑行過程，可以說在駕駛室僅僅有一點輪胎滾動的聲音，車內非常安靜。
舒適的駕駛體驗
另外，張師傅告訴記者：“之前開的重卡駕駛室都是靠彈簧來過濾地面的顛簸，現在開的慶鈴巨咖的駕駛室是氣囊減震，舒適性要提高很多，再加之駕駛室內的氣囊座椅，更是過濾掉了絕大部分的顛簸感。”張師傅一再表示，現在卡車開始注重產品細節了，開卡車有時候甚至比開小車還舒服。
從溫州到臨海，中國卡車網記者一路與張師傅隨行，也切身實際的感受到了慶鈴巨咖的實際表現。一開始讓記者驚奇的油耗資料也在這一路得到了印證，而且答案甚至出乎了意料。雖然不知道順發物流車隊中的慶鈴巨咖在磨合期過後會創下多低的油耗資料，但是這款巨咖當下的實際表現如何在順發物流車隊所有人心中已經有了答案。