這條隧道被稱為工程師災難，曾嚇退日、法專家，中國企業一去通了

溜溜達達看世界， 不慌不忙走天涯。 今天我們來聊一聊北非最長隧道-甘塔斯隧道。 甘塔斯隧道是阿爾及利亞沿海鐵路複綫專案的控制性工程， 坐落在距離首都阿爾及爾100公里處， 它全長14.68公里， 建成後將是阿爾及利亞也是全北非最長的隧道。

甘塔斯隧道是由中國中國土木工程集團有限公司承建， 今年10月30日， 歷經6年多晝夜奮戰的甘塔斯隧道成功貫通， 這標誌著中國鐵建在海外負責施工的最長隧道完工。

不足15公里， 修了6年多， 平均一年的施工進度僅2.5公里， 這樣的速度簡直龜速了。 如此之慢的修建速度主要是因為隧道修建極其艱難。

這條隧道在修建之初就是公認的不可能完成的事情， 曾參加過施工的一家日本企業沒有處理好石灰岩地質脆弱的問題而造成隧道塌方了，

一家義大利公司的盾構機被“難纏的盾構機”折磨地“歇菜了”。 法國專家做過評估後， 稱它為“工程師的災難”。

然而最終， 中國企業的到來終結了這場“工程師的災難”。 阻撓甘塔斯隧道修建的最大難題就是泥灰岩地質。

隧道中有約80%都是泥灰岩， 這種泥灰岩特性非常之脆弱， 開挖的時候像石塊一般， 風一吹就成了渣土， 遇到水就成了一灘灘爛泥， 且泥灰岩遇水變形會膨脹， 最終導致隧道變形。

最為嚴重的一次事故發生在隧道開工2年後， 當時隧道變形嚴重，

工程被暫時中斷了一年多， 歐洲標準的一層支護措施應對變形無效， 中國工程師提出了一套國內標準的三層防護措施， 但當時負責監理的法國工程師並沒有認可。

為了證實方案的可行性， 中國企業自掏腰包做了10米的隧道防護實驗， 結果，經檢驗後，三層防護措施比歐洲標準要強的多，成功的控制住了隧道的變形。這可以說是中國企業創造的又一神話。就這樣，中國企業承擔起了甘塔斯隧道的大任。

6年，2000多個日夜的奮戰，隧道貫通的那一刻便是“鋼鐵”煉成的那一刻。甘塔斯隧道的貫通也將極大便利沿線民眾的出行，阿爾及利亞首都阿爾及爾到奧蘭的行程將從原來的4小時縮短至2小時，此外在建設過程中還為當地民眾提供了近4萬個就業崗位。

結果，經檢驗後，三層防護措施比歐洲標準要強的多，成功的控制住了隧道的變形。這可以說是中國企業創造的又一神話。就這樣，中國企業承擔起了甘塔斯隧道的大任。

6年，2000多個日夜的奮戰，隧道貫通的那一刻便是“鋼鐵”煉成的那一刻。甘塔斯隧道的貫通也將極大便利沿線民眾的出行，阿爾及利亞首都阿爾及爾到奧蘭的行程將從原來的4小時縮短至2小時，此外在建設過程中還為當地民眾提供了近4萬個就業崗位。