經常有攝友問， 飛機上能拍照片嗎？有什麼禁忌嗎？如果可以在飛機上拍照片， 能拍什麼呢？
首先我提醒注意的兩點是：
第一， 飛機在起降落期間是不允許使用任何電子儀器的。
第二， 不允許拍空姐， 除非偷拍。
我第一次坐飛機是2015年9月15日， 從遼寧朝陽飛往上海， 經停大連的東航空客320。 下午2點15分， 登上舷梯的刹那， 我內心的感覺如同登上賊船一般。 不過， 看到了端莊、美麗、大方的空姐， 我的內心平靜了許多。
起飛前， 空姐站在機艙過道， 例行公事， 跟大家介紹各種安全事項。 我頭次坐飛機， 也是頭一次看到空姐。
瞬間，
我如同犯了錯的孩子，
低頭不語。
幸虧飛機艙裡的靠椅都比較高，
要不然我成焦點了，
甚是尷尬。
講解完畢，
空姐雖然沒有過來要求刪除照片，
但我還是很乖的按了Dlete鍵。
我本以為劇情應該是這樣， 那位漂亮的空姐翩翩走到我身前， 側身， 用低而溫柔的聲音跟我說， 先生， 請您把照片刪除， 好嗎？回頭我送您一張親筆簽名的。 可萬萬沒想到， 第一次給了你們東航，
網路配圖
飛機動了，在跑道上越來越快，就跟那踩到300脈的大客一樣，不要命的飛奔，直到操作杆拉起來。瞬間，我失重了，說不出來的那種爽。爬升、左打舵、右打舵、驚險、刺激，以至於根本沒想起來再拿相機拍攝。在朝陽機場上空盤旋了足有七八分鐘，穩了穩之後，徑直朝大連方向飛去。透過舷窗，此時外面晴空萬里。大大的太陽，照在大地上。媽媽曾經跟我說，在飛機上看地面上的人跟螞蟻差不多。我就開始看有沒有螞蟻，說實話，一個都沒看到。只能大致分辨出來，這裡是個村莊，那邊有條河流。不久，可以遠遠看到渤海，陽光下，水面油油的，有遊輪經過，泛起漣漪，卻很是安靜。
經過那次飛行，在飛機上攝影，我也總結了一些經驗。
一、首先要提前購機票，這樣一是便宜，二是可以提前網上值機，獲得靠窗的位置。過來的攝友推薦機尾部的座位，可以避開機翼的遮擋，而且靠近安全出口，比較安全。當然在機翼位置，以機翼為主體也是能拍到漂亮照片的。
二、如果能決定自己飛的時間，依然是早晨和傍晚最好。因為這個時候宣傳外的風景完全可以用瞬息萬變、千變萬化來形容。如果想拍夕陽一定要選落日一側的舷窗。
三、能夠大致預判飛行航線。在晴天光線好的情況下，順光能清晰的拍到大型的自然景觀、逆光能拍到銀蛇一般的河流、脈絡清晰的山川。
我曾看過攝友在上海去莫斯科航線上拍攝的紅水河、九曲十八彎；也看過攝友從加德滿都早晨回國航班上拍攝的朝陽散在喜馬拉雅山主峰上的一抹金黃色的晨光，煞是漂亮。
從大連飛上海，估計航線就是沿著祖國東側的海岸線飛行。只是當天在大連經停的時候，因為空中管制，延誤了2個多小時。
飛機再飛起的時候，已是夕陽西落。透過舷窗，太陽已經非常遙遠，泛著紅色在如絲如縷的雲中跟隨者飛機前行。過不多久，估計到了黃海的上空。忽然飛機下邊，一層黑色棉絮狀的雲彩湧了過來，如同潮水一般。忽然想到了一個詞，波詭雲譎。不用問，治下的天空是陰天。我們在雲彩之上雖然漸有暮色，但依然晴空萬里。我早已習慣了飛機發動機的轟鳴聲，飛機穩穩的。夕陽把機翼和引擎外殼鍍上了一層金邊。我不時舉起相機，拍下這異度空間的美景。拍累了，閉上眼睛，坐在軟軟的椅子上，如同坐在下邊的雲端。體驗著失重下的穿梭，感受著時光的流去。
再睜眼，舷窗外已是漆黑一片。此時，廣播裡傳出來空姐溫柔的聲音，“親愛的旅客朋友們，上海就要到了……”。我再次朝舷窗的下角望去，遠遠的地方，有些許橙黃的亮色。那抹橙色，從太小、太低、太遠，逐漸變得清晰、明亮、繁華。這就是我夢寐已久的東方最大的都市。盤旋了許久，飛機終於降落在了浦東國際機場。為了安全，我依然沒有在降落的時候拿出相機拍攝。
飛機上的拍攝，拍的是一份新奇，也是一份遇見。方便的話可以帶上長焦鏡頭、帶上偏光鏡、拍下萬米高空中，你看到的山川、河流、夕陽、雲彩，分享給別人。一定是件快樂的事。
至今依然沒有明確的答案，飛機上到底能不能用單反拍照片？尤其是起飛和降落的時候。希望知道的攝友能給出一個明確的答案，讓大家明確。謝謝。
飛機動了，在跑道上越來越快，就跟那踩到300脈的大客一樣，不要命的飛奔，直到操作杆拉起來。瞬間，我失重了，說不出來的那種爽。爬升、左打舵、右打舵、驚險、刺激，以至於根本沒想起來再拿相機拍攝。在朝陽機場上空盤旋了足有七八分鐘，穩了穩之後，徑直朝大連方向飛去。透過舷窗，此時外面晴空萬里。大大的太陽，照在大地上。媽媽曾經跟我說，在飛機上看地面上的人跟螞蟻差不多。我就開始看有沒有螞蟻，說實話，一個都沒看到。只能大致分辨出來，這裡是個村莊，那邊有條河流。不久，可以遠遠看到渤海，陽光下，水面油油的，有遊輪經過，泛起漣漪，卻很是安靜。
經過那次飛行，在飛機上攝影，我也總結了一些經驗。
一、首先要提前購機票，這樣一是便宜，二是可以提前網上值機，獲得靠窗的位置。過來的攝友推薦機尾部的座位，可以避開機翼的遮擋，而且靠近安全出口，比較安全。當然在機翼位置，以機翼為主體也是能拍到漂亮照片的。
二、如果能決定自己飛的時間，依然是早晨和傍晚最好。因為這個時候宣傳外的風景完全可以用瞬息萬變、千變萬化來形容。如果想拍夕陽一定要選落日一側的舷窗。
三、能夠大致預判飛行航線。在晴天光線好的情況下，順光能清晰的拍到大型的自然景觀、逆光能拍到銀蛇一般的河流、脈絡清晰的山川。
我曾看過攝友在上海去莫斯科航線上拍攝的紅水河、九曲十八彎；也看過攝友從加德滿都早晨回國航班上拍攝的朝陽散在喜馬拉雅山主峰上的一抹金黃色的晨光，煞是漂亮。
從大連飛上海，估計航線就是沿著祖國東側的海岸線飛行。只是當天在大連經停的時候，因為空中管制，延誤了2個多小時。
飛機再飛起的時候，已是夕陽西落。透過舷窗，太陽已經非常遙遠，泛著紅色在如絲如縷的雲中跟隨者飛機前行。過不多久，估計到了黃海的上空。忽然飛機下邊，一層黑色棉絮狀的雲彩湧了過來，如同潮水一般。忽然想到了一個詞，波詭雲譎。不用問，治下的天空是陰天。我們在雲彩之上雖然漸有暮色，但依然晴空萬里。我早已習慣了飛機發動機的轟鳴聲，飛機穩穩的。夕陽把機翼和引擎外殼鍍上了一層金邊。我不時舉起相機，拍下這異度空間的美景。拍累了，閉上眼睛，坐在軟軟的椅子上，如同坐在下邊的雲端。體驗著失重下的穿梭，感受著時光的流去。
再睜眼，舷窗外已是漆黑一片。此時，廣播裡傳出來空姐溫柔的聲音，“親愛的旅客朋友們，上海就要到了……”。我再次朝舷窗的下角望去，遠遠的地方，有些許橙黃的亮色。那抹橙色，從太小、太低、太遠，逐漸變得清晰、明亮、繁華。這就是我夢寐已久的東方最大的都市。盤旋了許久，飛機終於降落在了浦東國際機場。為了安全，我依然沒有在降落的時候拿出相機拍攝。
飛機上的拍攝，拍的是一份新奇，也是一份遇見。方便的話可以帶上長焦鏡頭、帶上偏光鏡、拍下萬米高空中，你看到的山川、河流、夕陽、雲彩，分享給別人。一定是件快樂的事。
至今依然沒有明確的答案，飛機上到底能不能用單反拍照片？尤其是起飛和降落的時候。希望知道的攝友能給出一個明確的答案，讓大家明確。謝謝。