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和前兩年相比， 罰款現象好多了……
“不怕工作量大， 就怕有罰款！”一年一度的雙11即將到來， 快遞小哥近日與記者交流時， 說出的這句話不禁讓人心酸。
“以罰代管”這個自誕生之日起就爭議不斷的制度， 曾讓加盟制企業總部加強了對基層的管控， 也讓基層快遞員壓力山大。
隨著行業的發展和企業的上市， 加盟制企業也開始謀求從“以罰代管”到“以管代罰”的轉變。
01“以罰代管”有所好轉
近日， 為提升“雙11”期間的服務品質， 申通快遞宣佈改變管理思路， 從“以罰代管”走向“以管代罰”、獎罰分明， 設立500萬元獎勵基金， 派送表現優異的網點最高可領取15萬。
在罰款方面， 申通也給與了相對寬鬆的政策：全網中轉、派送時效放寬考核時間， 放寬後仍存在延誤的網點， 將會被追加處罰。 旺季期間， 有效申訴、收寄服務處罰標準分別在原有處罰標準基礎上降低50%、80%。
據瞭解， 今年以來多家快遞企業減輕了罰款力度， 例如中通將延誤罰款從100元/票降低至每票50元/票；圓通將虛假簽收從每票最高700每票降低到每票最高100元， 緩解了基層網點和快遞員的壓力。
一位百世快遞員透露， 罰款名目雖然比以前多了一些， 但金額有了明顯降低。
02弊端日益顯現
眾所周知， 今年春節過後， 某快遞企業的北京網點因不堪壓力關門大吉， “以罰代管”也從行業的潛規則變成了大眾普遍關心的話題。
對於“以罰代管”出現的原因， 國郵智庫專家楊世忠認為， 由於總部對加盟網點的約束力較弱， 加上快遞網路型生產等特徵， 以罰代管成為當初粗放式管理時的最佳之選。
的確， “以罰代管”有著其歷史局限性。 在加盟制企業建立快遞網路初期， 由於規模的迅速擴張和加盟人員的參差不齊， 再加上無先進的管理方式和管理人才， 這種簡單粗暴的方式成為最為有效的管理方式。
當然， “以罰代管”也並非快遞行業獨有， 在很多加盟制行業中都多多少少存在類似問題。 例如， “張亮麻辣燙”在全國擁有店面超過3500家，
楊世忠表示， “以罰代管”不僅不能解決根本問題， 還容易引發基層偽造虛假資料， 這樣惡性循環不利於真正找到管理和服務的漏洞所在。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇認為， 一刀切的“以罰代管”缺乏針對性， 容易造成不公平。 最重要的是不能有效提升服務水準， 相反如果罰款過重會造成末端的較大壓力， 加深總部與基層的矛盾。
03轉向“以管代罰”
“以罰代管不僅不符合行業健康發展的要求， 也與企業上市後要求建立的現代企業制度背道而馳。 ”業內專家表示， 以罰代管的管理方式到已經到了必須要轉變的時候。
如何真正實現轉變？楊世忠認為， “以制度管理為主， 以獎罰制度為輔”是目前更適合快遞企業的管理方式。
在具體管理方式上， 楊世忠建議快遞總部要整體調控全網路暢通運行， 有效利用指揮調度系統， 基本預估和實現對消費者快遞時效的承諾。 同時運用經驗、規律和大資料， 關注流量和流向問題， 並提前預備採取相應的措施。
不過， 從長遠來看， 無論是快遞行業還是快遞企業， “以罰代管”到“以管代罰”則是大勢所趨。
上述業內專家則認為， 轉向“以管代罰”要多管齊下， 國家職能部門要予以關注， 遏制損害行業健康發展的行為；企業要逐步摒棄家族制的管理方式， 建立先進的現代管理制度；要提高行業的入門和從業人員的職業素養；還要進一步擴大直營比例。
本週末就是“雙11”購物狂歡節了，面對即將洶湧而至的快遞包裹，各家快遞確實應該少一些壓在快遞員身上的“罰款”大山，把更多資源和精力放在服務提升上，這是實現今年“品質雙11”目標的必然要求。
本週末就是“雙11”購物狂歡節了，面對即將洶湧而至的快遞包裹，各家快遞確實應該少一些壓在快遞員身上的“罰款”大山，把更多資源和精力放在服務提升上，這是實現今年“品質雙11”目標的必然要求。