上周， 小編帶來了
十三號線首期的最新進展
小夥伴們都按捺不住了
近日， 知識城線也傳來好消息
正式由建設轉入運營調試階段
接下來， 大夥就坐等
年底兩條新線的開通吧！
知識城線所處區域地質條件複雜， 流沙、孤石多， 土建施工困難重重， 留給機電系統工程的施工時間非常少， 最短工期不足5個月。 機電系統工程建設過程中， 建設者和時間賽跑， 12項專業管理同時開展， 88處現場作業面同時鋪開， 投入3000名施工人員、12台軌道車、26台大型龍門吊和吊車， 全面推行裝配式施工， 創新採用“道床+水溝”一體化、“BIM+CPⅢ”無軌施工等工法， 綜合監控中央級供電系統聯調與接觸軌送電準備在控制中心有機結合， 推動多專業、多工種交叉平行作業， 在11個月的建設期內確保了平安、優質、高效完成工期目標。
為了給運營調試爭取時間， 廣州地鐵集團與參建各方奮力拼搏， 9月25日將【知識城-鎮龍】段（含知識城站）軌行區、車站及附屬設備設施先期移交， 為運營調試工作打開了局面。 從10月31日壓道， 到11月1日熱滑， 再到11月2日淩晨安全大檢查， 近百名地鐵員工超過48小時不眠不休， 將時間利用到極限， 全力確保品質安全。
地鐵建設者們克服重重困難
和時間賽跑
確保平安、優質、高效完成目標
請為TA們點贊！
下一步， 地鐵集團將在保證安全的基礎上充分利用各項資源， 按計劃做好列車及信號調試、綜合聯調、運營演練、試運行、試運營評審等籌備工作， 確保年底兩條新線高水準、高標準順利開通試運營。
知識城線年底就要開通了
經過你家門口嗎？
小編這就帶你重溫一下~
知識城線（新和-鎮龍）線路總長21.9公里， 地下線長19.9公里， 地上線長2公里， 主要沿九龍大道敷設， 共設10座車站。 分別為新和站、知識城北站、馬頭莊站、楓下站、知識城站、知識城南站、旺村站、康大站、鎮龍北站、鎮龍站。
其中， 知識城支線與14號線一期這兩條線路可以在新和站直接通過高架同月臺平行換乘， 這也成為了廣州地鐵首座高架換乘車站。 同時，知識城支線在全線各車站均設置了公共衛生間。
地鐵開通後
知識城的小夥伴去市中心更加方便了
是不是hin開森
素材來源丨廣州地鐵
編輯丨一金
轉載請注明丨廣州黃埔發佈
同時，知識城支線在全線各車站均設置了公共衛生間。地鐵開通後
知識城的小夥伴去市中心更加方便了
是不是hin開森
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