在共用經濟領域， 隨著一些小品牌紛紛被市場淘汰出局， 摩拜與ofo理所當然成為行業中兩大巨頭， 兩者之間競爭也愈發激烈。
據國內權威APP資料監測機構QuestMobile的最新資料顯示摩拜單車周活躍用戶量高達3128萬， 首次超越滴滴出行， 遙遙領先於ofo， 穩居互聯網出行行業榜首位置。
相比較ofo， 摩拜單車更注重科技創新， 其利用智慧科技實現了“人-車”即時聯繫， 每一輛智慧共用單車均配備了“北斗+GPS”衛星導航晶片和物聯網多模晶片， 能夠與摩拜單車的大資料後臺即時連接， 精准掌控每一輛車的位置和狀態。
近日摩拜又有新動作。 據報導， 摩拜單車近日在浙江紹興低調上線一批電動自行車， 這種電單車採用“充電寶+自行車”的模式。
摩拜推出的這種電單車， 無疑是所有上班族的福音， 以後騎車就可以更輕鬆了。 摩拜單車在產品介紹中稱“腳踏30秒， 滑行半小時”。
其次， 採取售賣的方式， 在一定的程度上可以減輕摩拜的運營成本。 眾所周知， 共用單車領域內一直都是依靠融資佔領市場， 然而盈利難幾乎是共用經濟的通病。 據悉， 在摩拜商城中， “摩拜能量芯”已售出3000餘件， 以200元計算， 也是一筆收入。
最後， 這種電單車與其他電單車不同的是， 採用人力+電力雙重驅動， 以人力驅動為主， 電力驅動為輔， 對電力消耗較小。 而且如果沒有“能量芯”， 這種單車也可以像普通單車來騎行， 解決了此前電單車需要頻頻充電的難題。
當然， 面對摩拜推出的這種電單車也有質疑聲。
今年 5 月 22 日， 交通部發佈了《共用單車徵求意見稿》， 明確表示“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”， 交通運輸部等 10 部委在今年 8 月 1 日聯合印發的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中也明確提出， “不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。
在政府明確表示不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車的時候，
此外， 摩拜電單車主打3-10公里出行市場。 此前， 10公里範圍的出行一直被認為是網約車的市場。 而且在上月， 摩拜單車周活躍用戶量高達3128萬， 首次超越滴滴出行， 不知道滴滴會不會有些許危機感。
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