大眾絕對是近年WRC（世界拉力錦標賽）賽場上最成功的廠商之一。 自2013年起， 大眾憑藉Polo R WRC賽車連奪四個年度冠軍， 堪稱霸主級別的存在。
2017年， WRC賽例更改， 催生了動力和下壓力更大， 擁有主動差速器和寬大輪距的全新World Rally Car， 吸引了四大陣營攜福特嘉年華、現代i20 Coupe、豐田YARiS和雪鐵龍C3賽車出戰。 賽季之初的四站冠軍更是歸屬四支不同車隊， WRC似乎又回到了群雄爭霸的激情年代。
然而， 大眾卻在2016年後退出了WRC， 我們失去了圍觀昔日霸主與其他勁旅同場競技的機會。
不過， 大眾並不會在WRC賽場上消失。 2018年， 大眾將帶著Polo GTI再次出現在WRC賽場！
且慢！大眾這次並不是要攜最新的World Rally Car加入福特、現代、豐田和雪鐵龍的混戰， 而是要向車隊提供R5客戶賽車， 現身WRC低組別的賽場。
大眾日前發佈了Polo GTI R5賽車的預告圖， 並宣佈將于明年回歸。
R5賽車是R組賽車的其中一個級別。 R組賽車始於2008年， 是適用於基於量產車打造的拉力賽車的一個組別。
▲標緻 208 T16 R5
R5賽車目前可以參加WRC-2的比賽。 WRC-2始於2010年， 是目前WRC的三大支援錦標賽之一（另外兩個分別為JWRC和WRC-3）。 WRC-2的賽車沒有如WRC賽車般癲狂的性能， 但參賽車輛都基於量產車改造而來。
▲前F1車手庫比卡（Robert Kubica）曾駕駛雪鐵龍DS3 R5奪得2013年WRC-2年度車手冠軍
Super 2000、N4/R4、R5組賽車都可參與WRC-2。目前活躍在WRC-2賽場上的R5賽車有斯柯達晶銳R5、標緻208 T16 R5、雪鐵龍DS3 R5、福特嘉年華R5、現代i20 R5。這些也是未來大眾Polo GTI R5的對手。
▲福特嘉年華R5
說到大眾Polo GTI R5，這輛拉力賽車基於新一代Polo GTI打造，搭載四缸渦輪增壓引擎，最大功率上調至270馬力，採用五速序列式變速箱，四輪驅動。
大眾在今年初已開啟Polo GTI R5的研發工作，被譽為Polo R WRC賽車之父的Francois-Xavier Demaison也有參與到Polo GTI R5的研發中。
大眾已經確認Polo GTI R5將於2018年登陸賽場，目前工程師們正對Polo GTI R5進行測試，好讓新款拉力賽車可以適應世界各地的比賽環境。
▲斯柯達晶銳R5
我相信Polo GTI R5會是不錯的賽車，但我還是想問大眾：你們什麼時候才回到WRC的最高組別賽場，和福特、現代、豐田、雪鐵龍比一比？我們車迷等著看戲呐……
▲前F1車手庫比卡（Robert Kubica）曾駕駛雪鐵龍DS3 R5奪得2013年WRC-2年度車手冠軍
Super 2000、N4/R4、R5組賽車都可參與WRC-2。目前活躍在WRC-2賽場上的R5賽車有斯柯達晶銳R5、標緻208 T16 R5、雪鐵龍DS3 R5、福特嘉年華R5、現代i20 R5。這些也是未來大眾Polo GTI R5的對手。
▲福特嘉年華R5
說到大眾Polo GTI R5，這輛拉力賽車基於新一代Polo GTI打造，搭載四缸渦輪增壓引擎，最大功率上調至270馬力，採用五速序列式變速箱，四輪驅動。
大眾在今年初已開啟Polo GTI R5的研發工作，被譽為Polo R WRC賽車之父的Francois-Xavier Demaison也有參與到Polo GTI R5的研發中。
大眾已經確認Polo GTI R5將於2018年登陸賽場，目前工程師們正對Polo GTI R5進行測試，好讓新款拉力賽車可以適應世界各地的比賽環境。
▲斯柯達晶銳R5
我相信Polo GTI R5會是不錯的賽車，但我還是想問大眾：你們什麼時候才回到WRC的最高組別賽場，和福特、現代、豐田、雪鐵龍比一比？我們車迷等著看戲呐……