大車司機用工荒一直以來困擾著物流公司， 2年前央視就報導了不少物流公司遭遇難招貨車司機的問題。
時至今日， 大車司機用工荒得到改善了嗎？
現在仍可以看到媒體報導， 某某地大車司機稀缺， 物流公司月薪過萬還是難招人。
可見， 現在某些地方仍存在大車司機不好招甚至短缺的問題， 大車司機稀缺還在讓不少物流公司即使出“高薪”也難招到人。 但是大車司機們卻說， “如今大車司機太多了， 市場已經嚴重飽和了。 ”這到底是為什麼？
● 薪資低是硬傷
有司機說， 在零幾年的時候， 在外面跑長途貨運的司機一個月能到手的薪資在6K到8K，
一般來講， 想拿到A本， 順利的話也需要4年， 而在這4年裡， 在任何行業努努力薪資一個月拿到8K都不是特別難的一件事。
● 不僅辛苦而且沒有時間照顧家人
一般來說， 不少大車司機在我們腦海裡的印象大概是， 30-40歲左右的男人形象。 與之相對的， 這個年齡階段的男人大多在家處於上有老下有小的狀態。 經濟上需要自己支撐， 家庭上需要自己花出更多的時間陪在妻子孩子和老人身邊。
很不幸的是， 大車司機真的是和這種理想狀態一點都不搭邊。
掙得不多就不說了， 時間上還不充裕。 白天、黑夜輪流轉， 為了趕路連吃飯、睡覺的時間都沒有， 可以說是真的很苦逼。
如果說司機的薪資是硬傷的話， 這條就是致命傷。
● 名副其實的高危職業
開車人的都知道， 只要開車就繞不過“疲勞駕駛”這四個字， 更何況是這些以開車為生的人呢？
之前認識一個跑半掛的朋友， 他們在跑長途的時候經常會遇到“眯著眼開車的情況”。 最危險的一次， 他打著瞌睡下了個大坡一路沖進了一個加油站， 要不是減速帶的緩衝把他震醒了， 後果真的不敢想。
高危、高門檻、低薪、還總加班， 你別說司機了， 這個條件擱哪個行業能好招人？
緩解大車司機用工荒
急需改善工作環境
提高薪資大車司機水準
其實貨車司機稀缺問題， 不僅中國有， 其他國家也存在這個問題， 畢竟貨運工作繁重、安全係數低，
可是一些國家雖然大車司機工作雖然辛苦， 但是薪資很高， 工作環境也不是太差， 還是有人願意從事這個職業的。
反觀我們的大車司機， 不僅工作環境差而且異常辛苦， 薪資也不足以讓人願意冒著風險去開車。
就像許多司機自我調侃的那樣：國內大車司機開車叫生存， 國外大車司機開車叫生活。
其實道理很簡單， 如果把貨運環境改善了， 給大車司機足夠高的薪資和保障， 物流公司還愁招不到司機？
值得欣慰的是，我國已經開始重視這個問題，國家已經頒佈了《印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計畫》，去逐步落實和改善貨運環境，提高運輸從業者的收入和安全保障。
值得欣慰的是，我國已經開始重視這個問題，國家已經頒佈了《印發促進道路貨運行業健康穩定發展行動計畫》，去逐步落實和改善貨運環境，提高運輸從業者的收入和安全保障。