日前， 蘭博基尼發佈了一款全新的概念跑車Terzo Millennio的官圖， 可謂是驚豔了不少的車迷， 誇張的造型可謂是腦洞大開。
該車是蘭博基尼和美國麻省理工學院聯合開發的一款集最新尖端科技和材料於一身的車型， 它不僅代表著下一代蘭博基尼超跑的設計語言， 也揭示著蘭博基尼未來的發展方向。
Terzo Millennio採用了全碳纖維的車身工藝， 使其具有超輕的車體結構；誇張的外觀造型能引導空氣快速流過車身， 從而降低空氣阻力， 以達到最優化的空氣動力學效率。
動力方面， Terzo Millennio採用電力驅動， 每個輪轂內都有一個獨立的電機， 一改以往的傳統方式。
既然是電力驅動，那就會有電池，傳統的純電車會將笨重的電池組設計在車輛的底盤位置，以便降低車輛重心，但Terzo Millennio也是一改這一方式，通過納米碳纖維技術研製出足夠輕薄的可塑性電池將碳纖維車身的夾層打造成一個龐大的電池組，該電池組能輕易的給四個電機提供大量的電能，並結合車身表面構建先進的電容和儲能結構來保證電池的快速充電能力，而且通過動能回收系統還能減少電池的迴圈頻率，提升電池的壽命。
全碳纖維的車身結構都可能因為高速行駛產生的強大作用了而開裂，Terzo Millennio的車身夾層還是一個龐大的電池組，那解決開裂問題就很有必要了。麻省理工學院給出的解決辦法就是在車身上加入一套能自行監測裂痕的系統，這套系統還帶有自我修復功能，一經發現裂痕，系統就會通過微觀通道注入具有修復功能的化學物質來完成自我修復。
目前蘭博基尼並沒有計畫生產Terzo Millennio，但蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，該車的一些技術及組件是已經接近量產化，也就是說離這一切實現已經遠了，未來就要來了……
既然是電力驅動，那就會有電池，傳統的純電車會將笨重的電池組設計在車輛的底盤位置，以便降低車輛重心，但Terzo Millennio也是一改這一方式，通過納米碳纖維技術研製出足夠輕薄的可塑性電池將碳纖維車身的夾層打造成一個龐大的電池組，該電池組能輕易的給四個電機提供大量的電能，並結合車身表面構建先進的電容和儲能結構來保證電池的快速充電能力，而且通過動能回收系統還能減少電池的迴圈頻率，提升電池的壽命。
全碳纖維的車身結構都可能因為高速行駛產生的強大作用了而開裂，Terzo Millennio的車身夾層還是一個龐大的電池組，那解決開裂問題就很有必要了。麻省理工學院給出的解決辦法就是在車身上加入一套能自行監測裂痕的系統，這套系統還帶有自我修復功能，一經發現裂痕，系統就會通過微觀通道注入具有修復功能的化學物質來完成自我修復。
目前蘭博基尼並沒有計畫生產Terzo Millennio，但蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，該車的一些技術及組件是已經接近量產化，也就是說離這一切實現已經遠了，未來就要來了……