一直以來， 艦載機在航空母艦上的起降， 都被形容為“刀尖上的舞蹈”。
由於在航空母艦上起降和陸地起降差別很大， 艦載機飛行試驗遠比陸基複雜得多。 因此， 艦載機在航母狹窄的空間內進行起降， 被稱為世界上風險最高的職業之一。
相關統計資料表明， 航母艦載戰鬥機飛行員的風險係數是太空人的５倍、普通飛行員的20倍。 殲15戰鬥機作為遼寧艦的艦載飛機， 肩負訓練中國首批艦載機飛行員的重任， 一批批飛行員駕駛殲15進行日常訓練。
在訓練過程中， 多多少少會出現飛行事故， 這時候保飛機還是保飛行員， 就成了一個問題。
今年夏天， 殲15艦載戰鬥機的飛行員袁偉， 在日常訓練的過程中被一團黑壓壓的鴿子撞了個正著， 左發動機失火， 飛機迅速下墜。
危機時刻， 袁偉沒有選擇跳傘， 而是死死地踩著右方向舵， 想著一定要把飛機帶回來。 此時， 地面塔臺也形成一套航程最短、航時最短的安全著陸方案。
在戰機撞鳥起火後的12分鐘裡， 袁偉與塔臺合作完成上百次高難度操作， 創下載重超極限著陸， 低高度單發迫降成功的奇跡， 挽救了這架價值約3億人民幣的殲-15艦載機。
這次驚險的撞鳥事件， 已經不是殲15第一次事故了。 2016年4月， 飛行員曹先建駕駛殲-15戰機從陸基模擬訓練場起飛， 按計劃進行訓練。
飛機剛起飛至300米處， 操縱系統突發故障，
可是他當時顧不上自己的安危， 而是竭盡全力加大油門， 將操縱杆推到底， 試圖把下墜的飛機重新拉起升空， 挽救這架戰機。
這也意味著， 曹先建錯過了最佳的逃生時機， 直至飛機墜毀前的最後2秒鐘， 他才拉動座椅上的彈射手柄。 然而， 因為高度不夠， 降落傘沒有完全打開， 曹先建重重摔到了海面上， 劫後餘生的曹先建多處爆裂性骨折。
軍事飛行一定是伴隨著犧牲出現的。 目前， 中國的艦載機事業處於從無到有， 從弱到強的發展階段， 無論裝備， 還是訓練方法或訓練模式都處於摸索期， 在訓練過程中發生事故屬於正常現象。
即使是全世界艦載機運用的領頭雁美國海軍，近年來的飛行事故也不在少數。從1949年到1988年，美海軍39年累計摔機上萬架超8000飛行員死亡。而我國空軍從成立到現在六十多年，也有兩千多位飛行員獻出了生命。
而關於保飛機還是保人的問題，世界上幾乎所有國家都會選擇保住飛行員。二戰期間，甚至還在各國軍隊中流傳過這樣一個規矩：不管是軸心國還是同盟國，只要對方飛行員跳傘逃生，都不可以向他開槍。
當然，戰場之上這個規矩到底執行了多少我們不得而知，但這個約定出現的原因本身就值得好好的品味一下。不管對哪個國家而言，損失一個飛行員都是一件很肉疼的事情。
現代的戰鬥機，即使是最普通的那種，一架飛機的製造費用就高達幾千萬，要是更先進一點的，像美國的F22可能更是高達上億美元，而國家培養一個合格的飛行員所花的代價可遠遠不止這些。
據空軍招飛局南京選拔中心主任馬東介紹，一名合格的戰鬥機飛行員必須達到800個小時的飛行訓練時間，每小時的成本是40萬元。加上其它花費，培養一名戰鬥機飛行員至少需要3.4億元。
參加殲-15訓練的空兵部隊更是精英中的精英，當初這些飛行員入選該部隊的標準是要求飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，三代戰機飛行時間超過500小時，基本都是海軍航空兵各飛行部隊的骨幹飛行員。
儘管飛行員極其珍貴，但飛行員本身，不到山窮水盡是不會放棄飛機的，這是飛行員的職責。航母戰鬥機英雄試飛員戴明盟說：“一個國家和民族要生存，不可沒有雄風銳氣；一支軍隊要打勝仗，不能沒有鐵骨血性。”
可以說，沒有艦載機飛行員義無反顧的飛行，就沒有我國航母事業的發展。
在訓練過程中發生事故屬於正常現象。
即使是全世界艦載機運用的領頭雁美國海軍，近年來的飛行事故也不在少數。從1949年到1988年，美海軍39年累計摔機上萬架超8000飛行員死亡。而我國空軍從成立到現在六十多年，也有兩千多位飛行員獻出了生命。
而關於保飛機還是保人的問題，世界上幾乎所有國家都會選擇保住飛行員。二戰期間，甚至還在各國軍隊中流傳過這樣一個規矩：不管是軸心國還是同盟國，只要對方飛行員跳傘逃生，都不可以向他開槍。
當然，戰場之上這個規矩到底執行了多少我們不得而知，但這個約定出現的原因本身就值得好好的品味一下。不管對哪個國家而言，損失一個飛行員都是一件很肉疼的事情。
現代的戰鬥機，即使是最普通的那種，一架飛機的製造費用就高達幾千萬，要是更先進一點的，像美國的F22可能更是高達上億美元，而國家培養一個合格的飛行員所花的代價可遠遠不止這些。
據空軍招飛局南京選拔中心主任馬東介紹，一名合格的戰鬥機飛行員必須達到800個小時的飛行訓練時間，每小時的成本是40萬元。加上其它花費，培養一名戰鬥機飛行員至少需要3.4億元。
參加殲-15訓練的空兵部隊更是精英中的精英，當初這些飛行員入選該部隊的標準是要求飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，三代戰機飛行時間超過500小時，基本都是海軍航空兵各飛行部隊的骨幹飛行員。
儘管飛行員極其珍貴，但飛行員本身，不到山窮水盡是不會放棄飛機的，這是飛行員的職責。航母戰鬥機英雄試飛員戴明盟說：“一個國家和民族要生存，不可沒有雄風銳氣；一支軍隊要打勝仗，不能沒有鐵骨血性。”
可以說，沒有艦載機飛行員義無反顧的飛行，就沒有我國航母事業的發展。