頂脈圈報導：
共用單車市場進入"競技"尾聲， 共用充電寶也邁入了洗牌階段。 按理說， 這兩個產品是共用經濟兩條平行發展的分支， 但摩拜最近卻玩出了新的"花樣"。 近日， 摩拜在紹興封測了自己的共用電單車產品， 該單車採用電力驅動， 主打的是3~10公里出行市場。
摩拜從共用單車起家， 目前的使用者規模已經達到1.5億。 這次摩拜研發新款電單車產品當然也不是想玩"窩裡鬥"搶自家人的用戶， 而是要打"組合拳"。
與傳統的電力車模式不同， 摩拜的共用電單車採用了"共用充電寶+自行車"的方式。 用戶可以用一塊可拆卸、可單獨給手機充電的"能量芯"來驅動單車。 據瞭解， 摩拜共用電動自行車的電池容量跟普通充電寶類似， 只有20000mAh， 卻可以支援驅動人和單車行駛8到10公里。 如果該款電單車沒有被插入"能量芯"， 也可以按普通單車來騎行。
其實， 摩拜推出電單車也不算共用單車市場的首例。
去年下半年開始， 小鹿單車、享騎等共用電動單車品牌相繼出現。 截至今年9月， 市面上已經有不下十幾個共用電單車玩家， 不過目前看來鮮少有成規模者。
5月22日， 交通部發佈了《共用單車徵求意見稿》， 明確表示"不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車"，
有前車之鑒和政策限制， 摩拜電力車採用的並不是傳統電單車那種隨車身暴露在戶外的大電池組，
據艾瑞諮詢發佈的9月出行資料顯示， ofo月活躍使用者規模為7144.06萬， 排名行業第一（共用單車市場首次破7000萬）， 摩拜月活躍使用者規模為6643.21萬， 排名行業第二。
另據QuestMobile發佈的資料顯示，
身為共用單車第一梯隊的兩位玩家， 摩拜相對於ofo在"圈粉"方面已經有所落後， 所以在技術上創新十分必要。
而這次的摩拜能量車， 或許就是摩拜拿出的一張"王牌"。
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