自從中國出了一個淘寶之後， 男人女人們的一切喜怒哀樂似乎都可以用買買買來表達。 尤其是各大品牌對各種節日的行銷攻勢， 讓一眾小夥伴養成了什麼節日都是吃土的習慣， 以至於每到過節之時總會有各種形式的圖文show搬到朋友圈這個大螢幕上， 曬訂單、炫物品， 讓整個節日的氣氛就這樣被活生生的給吞噬了。
今天同樣是一個節日——清明節， 清明節已有2500多年歷史， 古時又叫踏青節、三月節、祭祖節、掃墓節、掃墳節、鬼節等。 它與七月十五的中元節、十月初一的寒衣節， 並稱為中國三大著名“鬼節”。 聽著名字就讓小編毛骨悚然， 所以， 這一天怎麼聽也不是一個適合用買買買來度過的節日。 為此小編還特意查了一下， 清明節這一天對買東西是有禁忌的， 特別是買雙鞋。 因為鞋與邪同音， 為了避免觸黴頭， 故而通常不適宜在此時買鞋。
不過這樣也好， 既然不能花錢， 那麼那些買不起的東西都在今天看， 也不會覺得虐心。 比如男人們鐘意的豪車和女人們瘋狂的奢侈品。
第一梯隊：勞斯萊斯VS愛馬仕
這兩個品牌都是極具性格的， 勞斯萊斯多年來一直堅守用車身顏色來劃分等級制度， 知名的文藝界、科學技術界人士，
而與勞斯萊斯相匹配的奢侈品愛馬仕所堅持的原則，
所以你看這兩個勞斯萊斯和愛馬仕，
第二梯隊：瑪莎拉蒂VS傑尼亞
這一梯隊的成員， 相對來說只要有錢就能搞定了， 比如瑪莎拉蒂， 這個品牌對於喜歡超跑的朋友來說並不陌生。 但是， 它所對應的奢侈品可能就不如大眾熟知的LV、Gucci那麼家喻戶曉， 但傑尼亞其實是世界上數一數二的高端西服訂製品牌， 每年僅製作50套， 定制一套西裝大概需要13萬元， 普通襯衫的價格也超過265美元， 初次購買者一次至少要訂制3件。 美國前總統克林頓、法國前總統密特朗、英國王子查理斯等都曾在公開場合以傑尼亞示人， 這也是能夠吸引媒體的軼事。
這兩個品牌都源於義大利，有著同源之好的兩者在2014年瑪莎拉蒂建廠百年之際，瑪莎拉蒂攜手傑尼亞帶來了瑪莎拉蒂Ghibli傑尼亞版。
這款車全球限量100台，針對中國市場的只有22台。外觀上除了使用專屬鉑金顏色的金屬漆以及B柱上的傑尼亞標示之外，這輛Ghibli傑尼亞版與普通Ghibli並沒有太大區別。
第三梯隊：雷克薩斯VS COACH
雷克薩斯（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍佈全世界。事實上，雷克薩斯也的確雷克薩斯是日本豐田集團旗下著名的豪華車品牌，身處二線豪華陣營，創立於1983年北美市場，2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。
在中國的新富階層的概念中，要表現自己非凡的品味與身份，那麼“中國製造”顯然於這種品味和身份的表述有損無益，《環球奢侈品報告》的統計顯示，86%的中國顧客會因為奢侈品牌標有“Made In China”的字樣而不願繼續購買。而這或許也是雷克薩斯不願意國產的原因之一。
與雷克薩斯對應的COACH在美國只能算得上是中高檔的牌子，所謂的奢侈品，只是在中國所特有出現的現象而已，然而在其他國家，特別是在歐美國家，COACH更傾向的消費群體是年輕人，並不算是很貴。而且，它的貨在中國的價格，比在其他歐美國家要高近50%。
不過儘管如此，許多中外名人也是COACH皮包的忠實顧客。國外藝人如著名歌手珍妮佛·洛佩茲、麥當娜，好萊塢偶像茱麗安·摩爾，朱莉亞·羅伯茨以及瑪麗莎·托梅等，國內藝人也經常出現在COACH的各式發表會中。
第四梯隊：起亞／現代／雪佛蘭VS ZARA／HM／Gap
正所謂屌絲有三寶，“K5、索八、邁銳寶…”，這句話不單單是句順口溜，同時也印證了它們受有極高的關注度，而這三款車分別屬於起亞，現代和雪佛蘭。 而擁有這樣的稱謂有幾個原因，第一：國內B級車的品牌實際上已經形成了比較穩定的定位。第二:價格決定了品牌形象，第三：“屌絲車”都具有一個共性：性價比高。
雖然對消費者來說，夠買物超所值的物品，是一種成熟理性的消費觀體現。可惜，在中國炫富的社會語境當中，“性價比高”有時暗含有某種“沒錢買更好”的深層意味，這可能正是“屌絲三寶”車主最為憤怒的地方。
那麼作為接地氣的品牌，以ZARA、H&M、Gap這樣的大眾品就再合適不過了，這三個牌子都是十分優秀的fast fashion品牌，在模式上面來說，更加傾向於兼顧出貨時間和產品成本，均依靠著成本領先優勢在這一行業佔有一席之地。其中ZARA在抄大牌中抄到了精髓；H&M是歐洲這邊屌絲青年的首選，最近的設計偏街頭，什麼大印花，牛仔，大字母，大迷彩......
而Gap是一度風靡全世界的平價時裝品牌，當年與很多明星聯繫在一起，比如莎朗·斯通穿著它去參加奧斯卡頒獎晚會；萊溫斯基著名的藍裙子等等。
其實呢 奢侈品對於女人來說必不可說，而車對於男人來說自然也是極其重要，看了這些汽車與奢侈品的品牌對應，不知各位小夥伴有何不可感想，不過沒關係，反正在今天看這些讓心癢癢的品牌也不用擔心買不起，畢竟小編能為你介紹就是在幫你省錢啦。
這兩個品牌都源於義大利，有著同源之好的兩者在2014年瑪莎拉蒂建廠百年之際，瑪莎拉蒂攜手傑尼亞帶來了瑪莎拉蒂Ghibli傑尼亞版。
這款車全球限量100台，針對中國市場的只有22台。外觀上除了使用專屬鉑金顏色的金屬漆以及B柱上的傑尼亞標示之外，這輛Ghibli傑尼亞版與普通Ghibli並沒有太大區別。
第三梯隊：雷克薩斯VS COACH
雷克薩斯（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標採用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍佈全世界。事實上，雷克薩斯也的確雷克薩斯是日本豐田集團旗下著名的豪華車品牌，身處二線豪華陣營，創立於1983年北美市場，2005年，雷克薩斯打入日本本土市場，成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。
在中國的新富階層的概念中，要表現自己非凡的品味與身份，那麼“中國製造”顯然於這種品味和身份的表述有損無益，《環球奢侈品報告》的統計顯示，86%的中國顧客會因為奢侈品牌標有“Made In China”的字樣而不願繼續購買。而這或許也是雷克薩斯不願意國產的原因之一。
與雷克薩斯對應的COACH在美國只能算得上是中高檔的牌子，所謂的奢侈品，只是在中國所特有出現的現象而已，然而在其他國家，特別是在歐美國家，COACH更傾向的消費群體是年輕人，並不算是很貴。而且，它的貨在中國的價格，比在其他歐美國家要高近50%。
不過儘管如此，許多中外名人也是COACH皮包的忠實顧客。國外藝人如著名歌手珍妮佛·洛佩茲、麥當娜，好萊塢偶像茱麗安·摩爾，朱莉亞·羅伯茨以及瑪麗莎·托梅等，國內藝人也經常出現在COACH的各式發表會中。
第四梯隊：起亞／現代／雪佛蘭VS ZARA／HM／Gap
正所謂屌絲有三寶，“K5、索八、邁銳寶…”，這句話不單單是句順口溜，同時也印證了它們受有極高的關注度，而這三款車分別屬於起亞，現代和雪佛蘭。 而擁有這樣的稱謂有幾個原因，第一：國內B級車的品牌實際上已經形成了比較穩定的定位。第二:價格決定了品牌形象，第三：“屌絲車”都具有一個共性：性價比高。
雖然對消費者來說，夠買物超所值的物品，是一種成熟理性的消費觀體現。可惜，在中國炫富的社會語境當中，“性價比高”有時暗含有某種“沒錢買更好”的深層意味，這可能正是“屌絲三寶”車主最為憤怒的地方。
那麼作為接地氣的品牌，以ZARA、H&M、Gap這樣的大眾品就再合適不過了，這三個牌子都是十分優秀的fast fashion品牌，在模式上面來說，更加傾向於兼顧出貨時間和產品成本，均依靠著成本領先優勢在這一行業佔有一席之地。其中ZARA在抄大牌中抄到了精髓；H&M是歐洲這邊屌絲青年的首選，最近的設計偏街頭，什麼大印花，牛仔，大字母，大迷彩......
而Gap是一度風靡全世界的平價時裝品牌，當年與很多明星聯繫在一起，比如莎朗·斯通穿著它去參加奧斯卡頒獎晚會；萊溫斯基著名的藍裙子等等。
其實呢 奢侈品對於女人來說必不可說，而車對於男人來說自然也是極其重要，看了這些汽車與奢侈品的品牌對應，不知各位小夥伴有何不可感想，不過沒關係，反正在今天看這些讓心癢癢的品牌也不用擔心買不起，畢竟小編能為你介紹就是在幫你省錢啦。