誰也不會想到， 上世紀50年代的經典跑車300SL“迫於無奈”而使用的鷗翼式車門， 竟會成為迄今為止最為炫酷的車門設計之一。 在300SL誕生後的60餘年裡， 有許多款車型都採用了類似於300SL的開門設計， 帶給了眾跑車迷們相當好的視覺享受。 那麼除了300SL， 經典的賓士鷗翼門跑車型號有哪些呢？
1、賓士C111
相較於300SL， 賓士C111的名氣似乎並沒有那麼大， 但是這款車在汽車歷史上的地位絲毫不亞於300SL。 1970年春季， 外表甚至更為優雅的C111-II在日內瓦車展中亮相， 但該車並非是新SL的設計原型：它只是作為實驗車型。 與這款梅賽德斯-賓士一樣動人的實驗室車型是用於測試玻璃纖維強化塑膠作為車身材料的牢固程度， 無論過去還是現在， 都十分稀少。
該車配備當時極為先進的轉子1800CC發動機（由於轉子發動機的應用， 它的實際功率相當於3600CC的發動機）。 使用機械燃油噴射,電子點火。 發動機中置,最大輸出功率為280匹馬力。
2、300SLR
300SLR被認為是300SL的賽車版， 而後者則為前者的量產版， 兩款車在外觀上有些相似， 但實際上差別很大。 300SL是世上第一款量產電噴車，
相比之下， 300SLR顯然更為罕見和強悍。 300SLR世界上只有生產兩輛， 現在大概還有一輛能跑， 但要說拍拍賣價的話， 用無價來形容也毫不過分， 光保險就是4000萬。 它出現於1955年， 可以跑到290公里的時速， 比300SL更為強悍， 被認為是後來賓士SLR的鼻祖。
3、賓士C112
賓士C112的知名度甚至不如C111， 但它依然是歷史上最經典的賓士鷗翼門跑車之一。 C112是賓士在1991發佈， C112可以說是C111的續任車型， 也可以說Group C賽車索伯-賓士C11的公路車型。 作為C111的後續車型， 公司曾計畫量產C112， 不過由於種種原因， 公司調整計畫， 只將其作為實驗汽車繼續研發。
C112搭載一台6.0升V12發動機， 馬力高達408HP， 扭矩達到580NM， 百公里加速時間僅需4.9秒， 最高時速可達310公里每小時， C112和C111一樣車門採用鷗翼門的設計。