司機出門， 打開手機捎帶一下順路的乘客；乘客出行， 看看周圍有沒有順路的順風車……這似乎已經是我們生活中不可缺少的一部分。
從2012年進入成都第一筆手機叫車訂單， 到如今世界領先的一站式出行平臺。 誕生五年的滴滴給城市交通帶來更大的變化， 在計程車、專快車、順風車基礎上， 上線小巴、公交、代駕、租車、共用單車等業務， 提供全面出行服務；通過資料共融平臺， 推導出路口的全量交通資料， 力圖建立了智慧交通系統， 提高了城市管理的效率…滴滴一次又一次進化著成都人的出行方式和體驗。
可能你在疑惑， 未來的交通究竟怎樣？全球化的滴滴或許已經給出了部分答案。 11月2日， 滴滴創始人程維在美國宣佈， 滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織 ， 滴滴將通過資料融合共用、雲計算技術合作等方式， 重點助力成都的智慧交通發展， 讓城市交通更加暢通、市民出行更加便捷。
“滴滴現在每日新增軌跡原始資料高達70TB以上， 每天能夠處理路徑規劃請求200億+次， 高峰期平臺每分鐘接收超過3萬乘車需求。 ”章文嵩說：“滴滴浮動車就成為‘行走的感測器’， 而滴滴‘智慧信號燈’打破了原有的交通流資訊採集模式， 運用移動互聯網資料來優化調整信號燈配時， 這為解決城市道路擁堵提供了新的思路。 ”
展望·滴滴創始人程維：2020年前推廣超過100萬輛新能源汽車滴滴“搶跑”佈局新能源汽車服務體系
未來的交通出行會如何？程維給出了自己的設想：30年後市區交通會突破到三維，
程維在11月2日美國的演講中介紹， 滴滴計畫通過建設面向未來的新能源汽車服務體系， 來推動全球新能源汽車的普及。 與其他汽車企業打造新能源汽車不同， 滴滴的新能源戰略仍然圍繞共用經濟。
程維計畫， 2020年之前滴滴將率先在平臺推廣超過100萬輛新能源汽車， 通過開放合作實現全國範圍的“樁聯網”， 為滴滴平臺上26萬新能源汽車司機提供充電服務， 並在未來將新能源汽車配套支援服務向家庭和社會開放。 為實現以上計畫， 滴滴正在搭建新能源汽車充換電體系“小桔充電”。
程維坦言， 在過去一百多年， 汽車的發明是交通領域最偉大的創新， 每個家庭都渴望擁有一輛汽車。 但隨著城鎮化的進程加快， 汽車越來越多， 也出現很多問題。 人、車、路， 三者之間在特定時間段的供需差距很大， 使得這些汽車只有5%的時間在使用， 但城市卻在為95%閒置的汽車建造大量的停車場。
在程維看來， 智慧化和共用會推動全球交通行業可持續發展。 “我們相信未來不需要每個人都擁有汽車， 汽車可以因為互聯網和智慧調度的出現被共用使用， 從而減少擁堵， 促進綠色、低碳的可持續發展。 ”
不過， 目前新能源汽車配套充電設施不完善， 這使新能源汽車發展受限。 根據國家能源局統計， 截至2017年4月， 我國公共充電樁數量已經突破17萬。
在獨立互聯網分析師張旭看來， 目前滴滴已經先後將計程車、網約車、順風車、租車、代駕、公交等一系列交通工具線上化， 交通互聯網已經形成， 自然會向出行周邊市場佈局， 讓滴滴實現可持續發展。
“今天全球每3次線上用車服務， 就有2次發生在中國， 而且包括順風車、共用單車、智慧紅綠燈等很多的創新都源自於中國。 ”程維堅信， 在未來10年， 中國會是全球交通科技和模式創新的重要中心， 滴滴也將積極助推中國新能源汽車產業發展， 從而引領全球汽車產業的變革，引領全球能源互聯網的建設。
從而引領全球汽車產業的變革，引領全球能源互聯網的建設。