如果說多年以前中國品牌汽車是一群跟在合資後面的小P孩的話， 那麼今天他們已愈發成熟， 其中一些優秀的代表更有著不俗的表現。 不論是動力、配置等內在實力上還是外觀設計等外在顏值上， 都帶給了中國消費者更為實惠的選擇。
就拿消費者多年前經常吐槽的設計來說， 中國汽車品牌的原創設計水平正日新月異。 甚至可以說中國品牌的設計理念和水平正從多年前的概念曙光階段向引領潮流階段迅速過度。 這點， 從近年來上市的新車的表現和消費者的評價上就能窺得一二。
而談到汽車設計， 就不得不說前兩天在朋友圈搞事情的長安汽車。 接連發佈的2017專注做一件事、智色雙旋以及大咖月臺的海報等吸引了不少眼球， 並引發了各種猜測和討論。 而近日隨著“長安汽車設計理念戰略發佈會”海報的流出， 沸沸揚揚的討論終於可以安靜一些了。 看來長安汽車是要在汽車設計方面搞事情了。
事實上， 作為正向研發的代表， 長安汽車在汽車設計上一直走在中國品牌前列。 舉個例子就不難發現這點， 比如說2012年上市的長安逸動就以其國際化的設計而備受推崇， 整體設計簡約而大氣， 明顯走在了其他自主品牌競品的前列。 而諸多國際元素和美學設計的結合更打動了日益嚴苛的消費者， 而備受追捧。
當然， 如果你再瞭解下長安逸動背後來自義大利的設計師和後來長安在義大利都靈建造的設計中心， 就會對長安在設計理念方面的投入感到欽佩。
長安汽車最早在2003年於義大利都靈設立了代表處， 而熟悉海外研發設計的同學可能都知道， 都靈還有賓法、博通、喬治亞羅等眾多享譽世界的設計公司， 當時的自主品牌在做車輛造型設計時外包給這些公司是普遍做法（當然，
而長安汽車設計團隊在都靈落腳之後， 因租用的廠房被禁止懸掛長安的品牌Logo， 而難以體現企業文化， 最終促使長安高層下決心在都靈建造了自己的海外設計基地， 而這就是長安汽車歐洲設計中心的由來。 也正是因為處在國際設計潮流的前沿， 因而長安汽車的產品設計項目往往更具代表性， 因而其設計水準也可以達到國際領先的水準。
當然，除了位於都靈的設計中心外，長安還在美國、英國、日本分別設有底盤、發動機以及內飾設計的海外研發中心。在中國品牌中，長安汽車的海外研發可以說是做的最為扎實的那家，而這也為長安如今產品走俏埋下了伏筆。
事實上，如今中國品牌汽車雖然整體上都進步了，但卻依然魚龍混雜。有些車企甚至以山寨它人為樂，並以此為噱頭炒作賣車，而這也成為了汽車圈裡以及消費者所吐槽的話題。
但就主流而言，中國品牌在設計上還是進步了，就算拋開堅持原創設計、在義大利設有研發中心的長安汽車不說，還有長城、吉利、奇瑞等中國品牌車企在設計理念上也都初露崢嶸。比如說傳祺的“光影雕塑2.0理念”、吉利的“水波漣漪”造型元素、奇瑞的“HDS水流身設計風格”等等，這些原創的設計都開始逐漸深入人心，並共同推進中國品牌的設計進步。
當然，必須指出的是，中國品牌的設計水準升級和日益成熟的消費市場密不可分。如今的中國消費者日益成熟，他們已從最初的買產品看價格、配置、動力等基礎性要求向追求原創設計等更高的階段邁進。因而，未來誰的產品設計更出彩，誰就能進一步掌握競爭主動權，而那些固步自封、止步不前的品牌必將被消費者所淘汰，這是市場競爭、優勝劣汰的必然結果。
所以，如今再說國產車沒有好設計，顯然是帶著有色眼鏡看中國品牌的，而在中國品牌設計水準整體提升的過程中，長安汽車其實再次扮演了領導者的角色，而未來長安汽車在設計上又會有哪些創新和舉措，相信在4月7日的發佈會上我們就能得到答案。
當然，除了位於都靈的設計中心外，長安還在美國、英國、日本分別設有底盤、發動機以及內飾設計的海外研發中心。在中國品牌中，長安汽車的海外研發可以說是做的最為扎實的那家，而這也為長安如今產品走俏埋下了伏筆。
事實上，如今中國品牌汽車雖然整體上都進步了，但卻依然魚龍混雜。有些車企甚至以山寨它人為樂，並以此為噱頭炒作賣車，而這也成為了汽車圈裡以及消費者所吐槽的話題。
但就主流而言，中國品牌在設計上還是進步了，就算拋開堅持原創設計、在義大利設有研發中心的長安汽車不說，還有長城、吉利、奇瑞等中國品牌車企在設計理念上也都初露崢嶸。比如說傳祺的“光影雕塑2.0理念”、吉利的“水波漣漪”造型元素、奇瑞的“HDS水流身設計風格”等等，這些原創的設計都開始逐漸深入人心，並共同推進中國品牌的設計進步。
當然，必須指出的是，中國品牌的設計水準升級和日益成熟的消費市場密不可分。如今的中國消費者日益成熟，他們已從最初的買產品看價格、配置、動力等基礎性要求向追求原創設計等更高的階段邁進。因而，未來誰的產品設計更出彩，誰就能進一步掌握競爭主動權，而那些固步自封、止步不前的品牌必將被消費者所淘汰，這是市場競爭、優勝劣汰的必然結果。
所以，如今再說國產車沒有好設計，顯然是帶著有色眼鏡看中國品牌的，而在中國品牌設計水準整體提升的過程中，長安汽車其實再次扮演了領導者的角色，而未來長安汽車在設計上又會有哪些創新和舉措，相信在4月7日的發佈會上我們就能得到答案。