運20
西安飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱西飛）是我國大中型軍民用飛機的研製生產基地，
是科研、生產一體化的特大型航空工業企業。
與沈飛，
成飛規模實力不相上下，
只是研發生產的機型和產品有所差別。
西飛主要研製大型飛機，
在2013年1月26日運20首飛成功後，
它才進入到普通大眾的視線。
運-20對於中國空軍的意義就不必多說了，
光運20衍生的特種機，
也是意義重大。
特別是加油機，
實際上這是比大型運輸機還大的缺口，
僅有10多架老式轟油-6加油機和3架新引進的伊爾-78加油機，
空警2000更因為平臺受限只改了4架，
相比之下俄軍共擁有26架在役的A-50M和升級型U型，
20架以上的伊爾78M加油機，
家底超過中國空軍不少。
海軍型轟-6KH
除此之外，
西飛還是中國唯一的轟炸機生產基地，
轟-6K的批產也是其主要任務之一，
除了交付空軍多支轟炸機部隊之外，
空中受油改型的轟-6K，
以及傳聞已有多架原型機的海軍改進型轟-6KH，
都將是“戰神”持續批產的主要方向，
畢竟在獲得新一代隱形轟炸機之前，
中國空海軍對“戰神”的需求也很大。
別說它機型設計又老又舊，
管用好用就是最合適的。
這一機型是很成熟的防區外巡航導彈發射平臺，
堪稱是空軍對第二島鏈的“殺手鐧”武器，
而中國海軍航空兵獲得“戰神”之後，
也有了比老式轟-6G更好的反艦導彈發射平臺，
威懾敵航母編隊，
這些都是戰術打擊飛機無法取代的。
轟20想像圖
最後當然是我們最期待的新一代隱身轟炸機“轟20”了。
近期有新聞說，
首架轟-20樣機已經於2017年6月在西飛集團下線，
正在進行首飛前的準備工作，
或將在今年年底、2018年年初進行首飛。
真希望是真的，
隨著大批第三代和第三代改進型乃至第四代戰鬥機進入中國空軍服役，
我軍在殲擊機、殲擊轟炸機等空中力量上與美軍等先進國家差距在縮小，
但在大型運輸機、戰略轟炸機等領域依然差距巨大，
正因如此，
西飛才能在這三種機型的生產中，
極大的彌補我們的短板和缺陷，
其努力與功績，
讓人永遠銘記！
