後起之秀！誰說好車只有百年品牌？

今天咱們的主題是“後”

KC就來細數一下

後起之秀的車企

後來居上的車企

後來不行的車企

後起之秀

後起之秀必須要提現在造電動車最牛X的特斯拉了，

2008年才推出自己的第一款車， 還不是量產車呢！可你看到現在， 特斯拉在新能源汽車界的地位就是大哥級的存在， 而且品牌形象“高大上”， 如今開特斯拉的身份地位， 一點都不比傳統的賓士寶馬遜色。

後來居上

要說後來居上，

必須要提咱們的自主品牌比亞迪和吉利還有長城。 先說比亞迪吧， 比亞迪早年以抄襲為車輛的主要產品設計， F3抄豐田花冠、S6抄雷克薩斯RX， 但現在的比亞迪車型擁有著更多的自主設計項目， 原創度非常高， 比如近年來非常火的秦和唐。 這兩輛車不單單是比亞迪新能源技術車型的代表， 也只旗下車型的顏值擔當， 可謂是一代成功的車型。

吉利以前就是低端車型的代表， 一聽吉利就是便宜貨， 可是現在的吉利可不一樣了， 咱們看現在吉利的車型博瑞、博越、帝豪等車型。 銷量可謂是相當火爆， 做工、技術一點都不亞于合資車， 11月的廣州車展它們將上市吉利旗下的豪華品牌領克， 這又是吉利未來想更上一個臺階的巨大嘗試。

一提長城我們就想到它的自主品牌SUV銷冠——哈弗， 哈弗旗下的H6常年都保持著中國SUV銷量冠軍的寶座， 哈弗可謂是幫長城打了一場漂亮的翻身仗。 今年年中， 長城又推出了它們旗下的豪華品牌魏派， 推出後銷量也是不負眾望， 10月份銷量去到了8000多台， 讓業內人士都覺得相當服氣！

後來不行

後來不行的車企肯定要說三菱， 三菱以前在國內銷量非常好， 帕傑羅、歐藍德以前在國內都是滿大街跑， 現在在馬路上都很難看到了。

後來不行的車企還有別克， 如今別克的銷量也是大不如前， KC還記得小時候坐過一台老君越， 哇那個感覺簡直就是豪華啊！而且採用的是和賓士一樣立標設計， 當年坐在別克說的感覺一點不遜色於賓士。 （指的是身份地位， 當年還不太懂什麼行駛質感。 ）現在的別克淪為普通的中端品牌， 價格也賣不上去了。