一年一度的剁手狂歡節已經到來了， 很多網友卻沉浸在對數學老師的愧疚中無法自拔。 因為今年雙十一跟往年不一樣， 各大商鋪不再是簡單粗暴的打折降價， 而是各種滿減優惠、跨店疊加優惠券、定金翻倍膨脹、贈送等價禮品……讓很多剁手黨們一個頭兩個大， 根本算不出想買的東西到手價是多少， 紛紛表示自己對不起數學老師……
雖然被各種花樣百出的優惠條件折磨到抓狂， 但網友還是不甘放棄， 畢竟雙十一的商品性價比還是比較高的。 中國消費者購物喜歡看性價比， 都想用一樣的錢買到更好的產品。 最近就有很多人諮詢：15萬級的轎車性價比最高的是哪個？憑藉圍觀市場多年的經驗， 小編果斷力推名爵6， 但是卻遭到部分黑子質疑， 對此小編表示——
先別走， 開個玩笑， 畢竟小編還是那個優雅知性的小編， 還得用實錘來證明我的觀點。 15萬級別的轎車， 思域和昂克賽拉是兩個重量級選手， 那咱就用這兩款車和名爵6比試比試， 看看名爵6能不能承擔得起小編口中“15萬級性能王”的王冠之重。
強勁動力晉升速度之王
顏值外觀咱就不重點說了， 畢竟每個人審美不一樣， 仁者見仁智者見智， 但小編還是要提一下名爵6這頭小豹子簡直太令人驚豔了， 主打的“名爵紅”尤其動人， 堪稱市面上豔度最高的紅色金屬漆， 視覺效果相當炫目， 自帶豪車氣場， 不看前臉估計還以為這車價值上百萬呢。
前幾天朋友圈被名爵6的“6秒破百”刷屏， 那咱就先來比較一下三款車的動力部分。 拿官方售價13.28萬的全新名爵6 20T自動互聯網版， 與官方售價15.59萬的昂克賽拉2017款自動尊貴型和官方售價15.59萬的思域2016款CVT尊貴版進行對比， 看下圖。
從表格中可以看出， 售價較其他兩款車還要低兩萬的全新名爵6， 在動力上甚至更勝一籌。 雖然最大馬力和最大功率都在三者中處於居中的位置， 但在最大扭矩上完全碾壓思域和昂克賽拉， 當然這要得益于全新名爵6搭載的先進發動機。
全新名爵6搭載的是1.5T缸內中置直噴渦輪增壓發動機， 油門回應積極， 動力輸出相當暢快， 強勁的低扭推動車輛顯得十分輕鬆， 轉速一旦上到2500rpm，推背感十分強烈，給人一種跑車的既視感。
這款高性能發動機與7速自動變速器配合，最高時速可達210km/h，超出思域和昂克賽拉的極限，百公里加速官方公佈資料是7.1S，但據某些老司機親自體驗後發現完全可以6秒破百，而且能在36米內進行完全制動，可以說名爵6 是15萬級轎跑中的速度之王了。
名爵6能擁有這樣的性能，得歸功於MG名爵的百年賽道基因。這個品牌誕生於1924年，曾是英國女王的座駕，上世紀30年代初期在賽場上戰無不勝，1928年就開始主打“平民跑車”。如今來到中國的MG經過了一系列進化，始終沒有丟失跑車和賽道基因，名爵6才成為了新一代“15萬級性能王”。
完美操控繼承賽道基因
一般年輕人不止對汽車的動力要求高，對操控性能也很挑剔。動力是操控的根本，有了強勁流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。而操控性的關鍵就是懸掛，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，那麼這三款車型都表現如何呢？
從表格中可以看出，三款車的後懸架類型、助力類型、制動類型和驅動系統都相同，對於售價更低的名爵6來說本身就已經是高性價比的鐵證。但是名爵6 並沒有放過思域和昂克賽拉，放出了大招——航空級鋁制前麥弗遜式獨立懸架，這可是同級唯一的存在。
據小編所知，這種懸架可以大幅度減輕簧下品質，提升懸架的回應速度，直線提升操控時的敏捷性和舒適性，再與精密的多連杆式獨立懸架組合，可以在濾震舒適性與車尾尋跡性之間找到完美的平衡點，名爵6完美演示了一輛性能車的自我修養。
作為一台運動轎車，名爵6不止贏在了懸架上，在輪胎上也功力深厚。昂克賽拉採用的是優科豪馬的18英寸鋁合金運動輪轂，價值750元，思域採用的是橫濱的17英寸鋁合金輪轂，價值650元，而名爵6採用的是普利司通的Trophy專屬18寸戰戟式運動輪轂，足足價值1000元。
為什麼要不惜成本採用這樣的輪胎？當然是為了匹配得上“15萬級性能王”的名號。普利司通是輪胎界的元老，曾是F1比賽唯一的輪胎供應商，主打操控性能，很多豪車品牌包括寶馬5系都採用其輪胎。名爵6本身就有賽道基因，在輪胎上又與豪華品牌站在同一起跑線，完全秒殺思域和昂克賽拉。
讓科技為安全保駕護航
強勁的動力、完美的操控，就足以讓熱愛速度與激情的年輕人把持不住。但是再快的速度、再牛逼的駕駛，安全也永遠是最重要的前提。處在互聯網時代，幾乎已經不存在不具備科技配置的汽車了，那麼這三款車在安全配置方面誠意如何呢？
主副駕駛安全氣囊是必不可少的，三款車也都配備前排側氣囊，但是前後排頭部氣囊就只有名爵6和思域配備，昂克賽拉疏忽了。前排安全帶未系報警一般都會有，但能做到後排也兼顧的就少見了，名爵6就是這細心的一個。
三款車型在輔助安全配置上都比較用心，ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、車身穩定、上坡輔助等功能全都不少，但名爵6在胎壓監測上贏了昂克賽拉，還貼心地配備了大燈未關驚爆功能，這是其他兩款車都不具備的。
值得一提的是，全新名爵6還擁有XDS彎道動態控制系統，這個系統可以有效防止車輛因過彎時空而發生意外，提升過彎極限，提高行車安全性。一般十幾萬級別的車型都不具備這個功能，在20萬以上的大眾CC、高爾夫GTI等運動車型上才看得到，所以說名爵6 是打遍同級無敵手，貨真價實的“15萬級性能王”。
結語：最高顏值、最快速度、最壕配置，全新名爵6碾壓思域和昂克賽拉，全面刷新了同級駕乘體驗，從預售之時就已經攬獲了不少年輕人的芳心。廣州車展在即，聽說名爵6混動將會亮相，預計搭載上汽“綠芯”新能源科技，肯定會是廣州車展上的“爵對亮點”，讓我們拭目以待。
轉速一旦上到2500rpm，推背感十分強烈，給人一種跑車的既視感。
這款高性能發動機與7速自動變速器配合，最高時速可達210km/h，超出思域和昂克賽拉的極限，百公里加速官方公佈資料是7.1S，但據某些老司機親自體驗後發現完全可以6秒破百，而且能在36米內進行完全制動，可以說名爵6 是15萬級轎跑中的速度之王了。
名爵6能擁有這樣的性能，得歸功於MG名爵的百年賽道基因。這個品牌誕生於1924年，曾是英國女王的座駕，上世紀30年代初期在賽場上戰無不勝，1928年就開始主打“平民跑車”。如今來到中國的MG經過了一系列進化，始終沒有丟失跑車和賽道基因，名爵6才成為了新一代“15萬級性能王”。
完美操控繼承賽道基因
一般年輕人不止對汽車的動力要求高，對操控性能也很挑剔。動力是操控的根本，有了強勁流暢的動力輸出，車輛才有資格談操控性。而操控性的關鍵就是懸掛，動力相當的兩款車，操控性的好壞取決於懸掛的差別，那麼這三款車型都表現如何呢？
從表格中可以看出，三款車的後懸架類型、助力類型、制動類型和驅動系統都相同，對於售價更低的名爵6來說本身就已經是高性價比的鐵證。但是名爵6 並沒有放過思域和昂克賽拉，放出了大招——航空級鋁制前麥弗遜式獨立懸架，這可是同級唯一的存在。
據小編所知，這種懸架可以大幅度減輕簧下品質，提升懸架的回應速度，直線提升操控時的敏捷性和舒適性，再與精密的多連杆式獨立懸架組合，可以在濾震舒適性與車尾尋跡性之間找到完美的平衡點，名爵6完美演示了一輛性能車的自我修養。
作為一台運動轎車，名爵6不止贏在了懸架上，在輪胎上也功力深厚。昂克賽拉採用的是優科豪馬的18英寸鋁合金運動輪轂，價值750元，思域採用的是橫濱的17英寸鋁合金輪轂，價值650元，而名爵6採用的是普利司通的Trophy專屬18寸戰戟式運動輪轂，足足價值1000元。
為什麼要不惜成本採用這樣的輪胎？當然是為了匹配得上“15萬級性能王”的名號。普利司通是輪胎界的元老，曾是F1比賽唯一的輪胎供應商，主打操控性能，很多豪車品牌包括寶馬5系都採用其輪胎。名爵6本身就有賽道基因，在輪胎上又與豪華品牌站在同一起跑線，完全秒殺思域和昂克賽拉。
讓科技為安全保駕護航
強勁的動力、完美的操控，就足以讓熱愛速度與激情的年輕人把持不住。但是再快的速度、再牛逼的駕駛，安全也永遠是最重要的前提。處在互聯網時代，幾乎已經不存在不具備科技配置的汽車了，那麼這三款車在安全配置方面誠意如何呢？
主副駕駛安全氣囊是必不可少的，三款車也都配備前排側氣囊，但是前後排頭部氣囊就只有名爵6和思域配備，昂克賽拉疏忽了。前排安全帶未系報警一般都會有，但能做到後排也兼顧的就少見了，名爵6就是這細心的一個。
三款車型在輔助安全配置上都比較用心，ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、車身穩定、上坡輔助等功能全都不少，但名爵6在胎壓監測上贏了昂克賽拉，還貼心地配備了大燈未關驚爆功能，這是其他兩款車都不具備的。
值得一提的是，全新名爵6還擁有XDS彎道動態控制系統，這個系統可以有效防止車輛因過彎時空而發生意外，提升過彎極限，提高行車安全性。一般十幾萬級別的車型都不具備這個功能，在20萬以上的大眾CC、高爾夫GTI等運動車型上才看得到，所以說名爵6 是打遍同級無敵手，貨真價實的“15萬級性能王”。
結語：最高顏值、最快速度、最壕配置，全新名爵6碾壓思域和昂克賽拉，全面刷新了同級駕乘體驗，從預售之時就已經攬獲了不少年輕人的芳心。廣州車展在即，聽說名爵6混動將會亮相，預計搭載上汽“綠芯”新能源科技，肯定會是廣州車展上的“爵對亮點”，讓我們拭目以待。