2017年11月10日， 九曳供應鏈迎來了公司成立三周年紀念日。 從生鮮供應鏈行業的入門者變身成為行業的領先者， 三年間， 九曳供應鏈所付出的努力， 終於迎來了回報。
九曳供應鏈北京生鮮集散中心
讓對手震驚， 卻讓客戶驚喜
天邊的月亮早已高高掛起， 辦公室中忙碌的人， 身影卻絲毫不為所動。 他們面前的電腦螢幕上， 代碼一行又一行地在不停顯示， 許久， 一個難度極大的bug終於被解決。 此時， 倉庫打來電話， 告訴這些用敲擊鍵盤創造奇跡的人， OMS訂單管理系統的運轉一切正常。 聽聞這個消息， 工程師們緊鎖的眉頭，
這是位於上海市嘉定區3131工業園的九曳供應鏈總部， 其IT部門的常見一景。 負責自主研發和維護“九曳供應鏈雲平臺”的他們， 對OMS、WMS、DMS、TMS等類供應鏈管理系統及大資料都瞭若指掌， 由於業務量的龐大， 加班對於他們來說， 是一件常事。
不過在九曳供應鏈， 為工作付出更多時間、更多精力和心血的人， 遠不止IT工程師們。 無論在辦公室還是公司之外的地方， 深夜為了專案緊急調配幹線資源的運營同事、談客戶時跟著冷鏈車跑一整晚的銷售、在倉庫發光發熱奉獻精力做好倉儲運營服務的雲倉員工……
這樣的九曳人， 不計其數。
從三年前成立之初開始， 九曳供應鏈正是靠著一個個這樣勤懇的工作者們，
天道酬勤， 機會永遠都是留給有準備的人。 九曳供應鏈在生鮮供應鏈從未停止的腳步， 從未停止的努力， 也讓他們獲得了投資者的賞識。 千里馬遇伯樂， 九曳供應鏈在2017年遇到了遠洋資本， 於今年1月23日獲得了來自遠洋集團的兩億元B輪融資。
九曳供應鏈的生鮮供應鏈服務業務， 在高速發展的道路上， 由此有了強大的資金支援， 市場上的競爭優勢也更加明顯。 九曳創始人兼CEO張冰當時曾表示， 這筆資金將主要用於“生鮮產業佈局”,這是一個十分宏觀的願景。
事實上也是如此， 九曳供應鏈在獲得融資後，
九曳供應鏈上海生鮮集散中心
從無到有， 生鮮供應鏈行業的“戰鬥者”
僅僅花費三年時間， 九曳供應鏈就成為了國內生鮮供應鏈服務平臺行業的佼佼者， 在生鮮供應鏈市場聲名鵲起， 其公司規模、服務水準、企業知名度等方面都有了極大提升。 截止2017年11月， 九曳供應鏈在職員工數量將近六百人， 總部辦公區域佔據了大樓中整整三層的位置， 並且還在繼續擴張。
而由這數百位員工所支撐起來的龐大業務體系， 更是九曳供應鏈目前取得的成就體現。 單從服務內容的角度來說， 九曳供應鏈主推三項業務， “九曳雲倉”、“九曳鮮運”和“九曳鮮配”， 覆蓋了倉儲、幹線、宅配三大生鮮供應鏈最重要的業務範疇。 憑藉這三大基礎業務，
古話曾說， “士別三日， 當刮目相看。 ”距離九曳供應鏈成立剛好足足三年， 這期間所發生的天翻地覆的改變和成長， 對於九曳供應鏈的老員工來說， 是最初不可置信現在卻覺得理所當然的事情。 面對市場交椅的一次次靠前， 回想起公司最初的起步時期， 九曳供應鏈全國銷售副總監塗莫愁心情在澎湃之餘又有些感慨。
塗莫愁當年入職的時候， 九曳供應鏈剛剛成立一個月左右。 至今， 她仍然深刻地記得， 那時處在職場空窗期的她， 正想加入一家依靠互聯網技術驅動的物流企業。 正當她躊躇之時，無意中看到九曳張冰發佈的關於創業的朋友圈，。
懷著好奇的心理，塗莫愁給九曳張冰發送了微信消息詢問。很快，志同道合的兩人相約見面聊一聊。九曳張冰告訴她，他想以互聯網思維的方式去做第四方物流，而且會開發一套能夠較高程度上提升供應鏈運作效率的系統。塗莫愁現在還記得他當時形容這個系統的表述：“挺牛X的！”
跟九曳張冰溝通之後的塗莫愁，發現自己的想法和他一拍即合。當時就打算來九曳供應鏈“試一試”。儘管此時，她已經接到了某世界五百強企業供應鏈部門向她拋來的橄欖枝。只在九曳供應鏈全天候地培訓了7天，塗莫愁就婉拒了這家企業的邀請。
後來，塗莫愁自己想了一想，覺得自己跟九曳供應鏈是有那麼一些機緣存在的。在校期間就希望畢業後能做農產品物流的方向的她，成功在冷鏈物流公司開始了第一份工作，當時就對生鮮市場的發展和互聯網技術的更新抱有濃厚的興趣。同時，擁有500強外企、民營企業工作經歷的她，也非常嚮往開放式的企業文化氛圍，渴望能感受到更多的創新和活力。因緣際會，塗莫愁與生鮮供應鏈的緣分落地在了九曳。
開頭總是最難的。成立不到30天的九曳供應鏈，員工數量加起來不超過兩隻手，市場口碑暫時只能依靠創始人和員工的朋友圈進行“宣傳”。和現在對比，九曳供應鏈早已經具備了專業的市場推廣團隊，只能靠發朋友圈推廣的歷史也只存在了極短一段時間。
很多次，塗莫愁發現，現在去談外面的客戶時，再也不需要和客戶從頭介紹公司，只要一提九曳供應鏈，大部分人都表示有所耳聞，甚至有些人對九曳的瞭解程度並不低。
“九曳供應鏈的品牌影響力越來越大了”。塗莫愁無數次在心裡感歎，伴隨著淡淡的欣喜。不光是市場口碑的明顯提升，來自官方的肯定和褒獎也接踵而來。單是在去年，九曳供應鏈就接連被授予“中國冷鏈最具成長性企業”、“中國供應鏈管理最佳實踐案例”和“全國生鮮電商宅配示範企業”等等榮譽。
九曳供應鏈廣州生鮮集散中心
立足國內，放眼世界
時至今日，九曳供應鏈在生鮮供應鏈行業的存在已無人可以撼動。大範圍的物流基礎設施建設、通過不斷招兵買馬吸收的精兵良將、一流的IT技術水準等優勢，讓九曳供應鏈能夠穩固地佔據行業的領先地位，用優質的服務吸引客戶，依靠不斷增加的客戶數量實現盈利，進而在原來的水準上再繼續提高服務品質。長此以往的良性迴圈之下，九曳供應鏈高速的穩定發展也是意料之中。
到目前為止，九曳供應鏈已經在全國佈局了14個生鮮雲倉，諸如北京、上海、廣州、成都這樣的重要樞紐城市都有其生鮮集散中心，再依靠在國內不同城市之間所建設的600條以上冷鏈幹線線路，公路上不時能看見印有九曳Logo的冷鏈車駛過，九曳供應鏈搭建起了一個覆蓋全國絕大部分地區的體系化生鮮供應鏈網路。
面對生鮮物流行業最難解決的“最後一公里”運輸問題，九曳供應鏈也提供了自己的解決方法，設立了專門的宅配部門，並聯合全國多家快遞形成九曳鮮配平臺，致力於避免生鮮產品在配送過程中可能出現的種種問題，做到行之有效的品質保障。
同時，在經濟全球化的驅動下，九曳供應鏈還在跨境生鮮供應鏈方面下足了功夫。在境外，九曳供應鏈設立了跟國內雲倉數量一致的海外倉，可為客戶提供海外倉直郵、快速報關報檢、生鮮加工等服務。讓國內的優質生鮮產品能夠走向世界，也讓國外的優質生鮮產品能夠進入到國內，促進國際間的生鮮進出口貿易發展，也讓消費者們買得輕鬆，吃得放心。
就拿當前來說，隨著人們收入的增加和消費能力的提升，越來越多的家庭開始注重生活品質的提高。在這樣的時代背景下，生鮮電商發展迅猛，隨之而來的是一片廣闊的生鮮供應鏈市場，生鮮商家們對高品質的物流解決方案的需求也越來越急迫。
2016年，我國冷鏈行業的市場規模達到3400億元，冷藏車保有量達到11.5萬輛。然而，與日趨擴大的市場容量形成強烈對比的是，我國冷鏈物流效率一直偏低。有資料顯示，我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上；尤其是對比發達國家20%~30%的冷鏈利潤率，我國冷鏈利潤率僅為0.08%。
發展空間很大，發展的速度卻步履維艱。幸好，九曳供應鏈早就意識到了這些問題，而且早已開始從自身開始解決這些問題，切實提高生鮮供應鏈中冷鏈物流部分的運作效率。
比如，通過引進國內外的先進冷鏈技術，配合整合後的優質社會化冷鏈運輸資源，打造生鮮產品從原產地到銷地城市的冷鏈幹線運輸服務，保證全程不斷鏈。再比如，利用雲平臺和大資料，促進全供應鏈的協同運作，提高線上線下的資訊調度效率，並在技術支援下實現全鏈資訊化與透明化，全程都能即時掌控物流運作各節點的狀況。
正值九曳供應鏈成立三周年之際，同時又是雙十一物流高峰期間，九曳供應鏈還來不及慶祝，就已經要投入到這場重要的“戰鬥”之中去。人力、物力、運力的三重保障之外，九曳供應鏈還加強了大資料的管理與分析，對模型進行校準和優化，在完成了系統測試驗證環節後立刻在實踐中應用，監控訂單進度與流向，最大程度地提高系統運作效率，支撐倉庫、幹線、宅配等供應鏈各環節的流暢運作，延續九曳供應鏈一貫的高服務水準。
回顧三年之前，在生鮮供應鏈這一片曾經的藍海，現在的新“紅海”，九曳供應鏈創始人兼CEO張冰所投下的這一顆名為“九曳供應鏈”的小石子，在市場上激起了許多次波瀾之後，已經可以清晰地看到，他們離自己的時代，近在咫尺。
懷著好奇的心理，塗莫愁給九曳張冰發送了微信消息詢問。很快，志同道合的兩人相約見面聊一聊。九曳張冰告訴她，他想以互聯網思維的方式去做第四方物流，而且會開發一套能夠較高程度上提升供應鏈運作效率的系統。塗莫愁現在還記得他當時形容這個系統的表述：“挺牛X的！”
跟九曳張冰溝通之後的塗莫愁，發現自己的想法和他一拍即合。當時就打算來九曳供應鏈“試一試”。儘管此時，她已經接到了某世界五百強企業供應鏈部門向她拋來的橄欖枝。只在九曳供應鏈全天候地培訓了7天，塗莫愁就婉拒了這家企業的邀請。
後來，塗莫愁自己想了一想，覺得自己跟九曳供應鏈是有那麼一些機緣存在的。在校期間就希望畢業後能做農產品物流的方向的她，成功在冷鏈物流公司開始了第一份工作，當時就對生鮮市場的發展和互聯網技術的更新抱有濃厚的興趣。同時，擁有500強外企、民營企業工作經歷的她，也非常嚮往開放式的企業文化氛圍，渴望能感受到更多的創新和活力。因緣際會，塗莫愁與生鮮供應鏈的緣分落地在了九曳。
開頭總是最難的。成立不到30天的九曳供應鏈，員工數量加起來不超過兩隻手，市場口碑暫時只能依靠創始人和員工的朋友圈進行“宣傳”。和現在對比，九曳供應鏈早已經具備了專業的市場推廣團隊，只能靠發朋友圈推廣的歷史也只存在了極短一段時間。
很多次，塗莫愁發現，現在去談外面的客戶時，再也不需要和客戶從頭介紹公司，只要一提九曳供應鏈，大部分人都表示有所耳聞，甚至有些人對九曳的瞭解程度並不低。
“九曳供應鏈的品牌影響力越來越大了”。塗莫愁無數次在心裡感歎，伴隨著淡淡的欣喜。不光是市場口碑的明顯提升，來自官方的肯定和褒獎也接踵而來。單是在去年，九曳供應鏈就接連被授予“中國冷鏈最具成長性企業”、“中國供應鏈管理最佳實踐案例”和“全國生鮮電商宅配示範企業”等等榮譽。
九曳供應鏈廣州生鮮集散中心
立足國內，放眼世界
時至今日，九曳供應鏈在生鮮供應鏈行業的存在已無人可以撼動。大範圍的物流基礎設施建設、通過不斷招兵買馬吸收的精兵良將、一流的IT技術水準等優勢，讓九曳供應鏈能夠穩固地佔據行業的領先地位，用優質的服務吸引客戶，依靠不斷增加的客戶數量實現盈利，進而在原來的水準上再繼續提高服務品質。長此以往的良性迴圈之下，九曳供應鏈高速的穩定發展也是意料之中。
到目前為止，九曳供應鏈已經在全國佈局了14個生鮮雲倉，諸如北京、上海、廣州、成都這樣的重要樞紐城市都有其生鮮集散中心，再依靠在國內不同城市之間所建設的600條以上冷鏈幹線線路，公路上不時能看見印有九曳Logo的冷鏈車駛過，九曳供應鏈搭建起了一個覆蓋全國絕大部分地區的體系化生鮮供應鏈網路。
面對生鮮物流行業最難解決的“最後一公里”運輸問題，九曳供應鏈也提供了自己的解決方法，設立了專門的宅配部門，並聯合全國多家快遞形成九曳鮮配平臺，致力於避免生鮮產品在配送過程中可能出現的種種問題，做到行之有效的品質保障。
同時，在經濟全球化的驅動下，九曳供應鏈還在跨境生鮮供應鏈方面下足了功夫。在境外，九曳供應鏈設立了跟國內雲倉數量一致的海外倉，可為客戶提供海外倉直郵、快速報關報檢、生鮮加工等服務。讓國內的優質生鮮產品能夠走向世界，也讓國外的優質生鮮產品能夠進入到國內，促進國際間的生鮮進出口貿易發展，也讓消費者們買得輕鬆，吃得放心。
就拿當前來說，隨著人們收入的增加和消費能力的提升，越來越多的家庭開始注重生活品質的提高。在這樣的時代背景下，生鮮電商發展迅猛，隨之而來的是一片廣闊的生鮮供應鏈市場，生鮮商家們對高品質的物流解決方案的需求也越來越急迫。
2016年，我國冷鏈行業的市場規模達到3400億元，冷藏車保有量達到11.5萬輛。然而，與日趨擴大的市場容量形成強烈對比的是，我國冷鏈物流效率一直偏低。有資料顯示，我國綜合冷鏈流通率僅為19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上；尤其是對比發達國家20%~30%的冷鏈利潤率，我國冷鏈利潤率僅為0.08%。
發展空間很大，發展的速度卻步履維艱。幸好，九曳供應鏈早就意識到了這些問題，而且早已開始從自身開始解決這些問題，切實提高生鮮供應鏈中冷鏈物流部分的運作效率。
比如，通過引進國內外的先進冷鏈技術，配合整合後的優質社會化冷鏈運輸資源，打造生鮮產品從原產地到銷地城市的冷鏈幹線運輸服務，保證全程不斷鏈。再比如，利用雲平臺和大資料，促進全供應鏈的協同運作，提高線上線下的資訊調度效率，並在技術支援下實現全鏈資訊化與透明化，全程都能即時掌控物流運作各節點的狀況。
正值九曳供應鏈成立三周年之際，同時又是雙十一物流高峰期間，九曳供應鏈還來不及慶祝，就已經要投入到這場重要的“戰鬥”之中去。人力、物力、運力的三重保障之外，九曳供應鏈還加強了大資料的管理與分析，對模型進行校準和優化，在完成了系統測試驗證環節後立刻在實踐中應用，監控訂單進度與流向，最大程度地提高系統運作效率，支撐倉庫、幹線、宅配等供應鏈各環節的流暢運作，延續九曳供應鏈一貫的高服務水準。
回顧三年之前，在生鮮供應鏈這一片曾經的藍海，現在的新“紅海”，九曳供應鏈創始人兼CEO張冰所投下的這一顆名為“九曳供應鏈”的小石子，在市場上激起了許多次波瀾之後，已經可以清晰地看到，他們離自己的時代，近在咫尺。