共用單車這兩年著實火了一把， 不但可以隨騎隨停， 而且價格還便宜。 不少廣大群眾被這兩個優點深深吸引， 於是共用單車也因此非常密集得出現在了很多公共場所。
清明小長假深圳灣公園也迎來了它的客流高分期， 據資料統計， 清明節前兩天入園人數大約有30萬， 然而， 這麼多行人之間如果再添入共用單車， 這畫面用擠爆了來形容再貼切不過。 據初步統計， 4月3日入園的單車達到了一萬餘輛， 這對於已有30萬人次客流的深圳灣公園來說著實超負荷太多。 共用單車在當時亂停亂放的現象已嚴重影響到了深圳灣公園內的秩序， 並且也同時威脅著市民在園內休息散步時的安全。
就此相關部門連夜立案決定， 清明節當天共用單車不准入園， 於此同時還聯繫了當地5家共用單車公司， 連夜將園內的所有單車搬出該區域。 而在清明節當天， 公園管理處在園區周邊規劃出指定停車點， 配備人力有序指導騎單車前來的市民。
而對於市政公園共用單車亂停放的現象， 摩拜這樣說， 摩拜在深圳各個地方都有投放單車， 但是類似於深圳灣公園這種公共場所從來沒有安排過車輛投放。 而對於該類公共場所內共用單車被騎入亂放過多的現象， 公司會儘快安排專門的車輛管理團隊對此進行有序的擺放。
小編想說， 公共場所有序的環境需要依靠大家一起建立， 希望共用單車只給我們的生活帶來便捷安全。
中國曾經號稱“自行車王國”
中國曾經號稱“自行車王國”， 而且很多是閒置的， 君不見社區內眾多佈滿灰塵而且品質尚可的自行車， 倘若這大規模的閒置自行車拿出來共用， 那才是真正的單車領域的共用經濟。
但目前卻做不到這一點， 可能一方面是因為擁有者基於信任原因不願意， 自行車分享和汽車、房屋、思想等的分享不一樣， 汽車可以分享因為始終有司機跟著、房屋可以分享因為不會自己走掉、思想可以分享因為擁有者不會失去什麼， 而自行車分享卻不行；另一方面是平臺企業還無法找到使普通單車低成本共用的方法和模式， 或者說市場機遇不等人， 急於搶佔市場的壓力使企業來不及將這些閒置的單車充分利用了。
沸沸揚揚的共用單車添堵深圳灣公園， 你怎麼看？ 文/Elva