在市區中心城區， 老司機們一定有個感受：開車不易停車更難啊！為了停個車， 常常都是“縱裡尋他千百度， 為個車位尋一路。 ”怎得一個心塞了得！
可不是， 現在私家車越來越多， 為了圖個舒適方便， 很多車主無論是上班、逛商場超市、出門吃飯甚至世買個菜都喜歡開著車。 但是問題來了：車越來越多了， 公共場所的車位供應量跟上了嗎？顯然這個矛盾在日益加大。
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所以， 為了及早地解決中心區“停車難”的壓力， 市規劃局開展了《連雲港市中心城區公共停車場專項規劃》的編制並于已於近期公示。
據瞭解， 本次規劃範圍為連雲港市中心城區， 主要包括海州區、連雲區、贛榆區等地區， 總建設用地規模300平方公里。
為了緩解停車供需矛盾， 最直接的方式是增加停車設施供給， 劃定停車政策分區， 引入智慧化停車資訊系統， 此外， 還將制定停車建設扶持政策，
根據區域性質和交通情況不同， 還將劃分嚴格限制區、一般限制區、適度發展區3類。 一類區有限供給、二類區適當供給、三類區協調發展， 全面滿足基本車位需求增長。
對於公共停車場的規劃是選取剛性停車場129處（包括保留現狀12處）， 泊位17900個。 （詳見下表）此外， 規劃彈性停車場120個。 泊位數一般應為100-200個， 最大不宜超過300個， 用地條件緊張的老城區， 泊位數可適當減少。 停車位標準按照28-40m2/泊位控制， 預留彈性擴容可能。 預留建設充電樁的車位比例不宜低於10%。
停車場的建設模式有：一是獨立用地的停車場；二是利用現狀或規劃綠地、廣場地下空間建設地下停車場；三是地塊開發過程中， 採用開發商代建部分公共停車場；四是利用既有或規劃停車場用地， 擴容改造建設對外立體停車場；五是利用學校操場地下空間建設公共停車場；六是與公交場站綜合開發，
市中心城區共劃分34個區， 共需要配建車位元554609個、公共64608個、路內24125個車位；本次規劃供應配建車位520100個、公共50600個、路內4192個， 共計574892個。其中海州區將供應約16500個、高新區約7900個、開發區約8100個、連雲區約8600個、徐圩新區約2400個、贛榆區約8500個。
2016-2020年規劃目標為確立交通需求管理的策略，科學推進城市停車設施規劃建設及管理工作，停車供需矛盾在總體上有所緩解。
2021-2030年規劃目標為逐步形成與城市資源條件和土地利用相協調，與公交優先發展戰略相適應的可持續停車發展模式。
共計574892個。其中海州區將供應約16500個、高新區約7900個、開發區約8100個、連雲區約8600個、徐圩新區約2400個、贛榆區約8500個。
2016-2020年規劃目標為確立交通需求管理的策略，科學推進城市停車設施規劃建設及管理工作，停車供需矛盾在總體上有所緩解。
2021-2030年規劃目標為逐步形成與城市資源條件和土地利用相協調，與公交優先發展戰略相適應的可持續停車發展模式。