壽命10年以上， 每一次導航至少4顆北斗提供服務
當然， 是設備就有“當機”的時候。 如果GPS系統發生故障， 就好比我們被人蒙住了雙眼，
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總指揮遲軍說， 就像停水停電影響城市生活一樣， 衛星導航服務一旦中斷， 國家和社會的正常運行會受到很大的影響， 因此， 對衛星導航的可靠性、連續性提出了苛刻設計的要求。
遲軍說， 北斗三號衛星的設計壽命達到10年以上， 這是國際導航衛星的先進水準， 如此為衛星在軌服務的連續性、可靠性和穩定性提供了基礎保證。
按照他的說法， 作為一個系統工程， 用戶每一次享受到北斗系統的服務， 都必須保證有至少4顆衛星提供服務。
此外， 北斗又是一個全球覆蓋的系統， 至少需要有20余顆衛星同時提供穩定服務，
遲軍說， 也因此， 北斗三號在衛星元器件的選擇上， 設置了更高的門檻， 其次， 衛星具有自主修復功能， 採取了多種軟體、硬體措施保證服務不中斷， 這些措施都將為大幅提高衛星的可靠性提供保證。
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總設計師王平也提到， 北斗衛星全球導航系統採用多重可靠性“加固”措施， 希望在最大限度上增強系統的保險係數——
比如， 系統建成後， “運行衛星數量大於服務必需衛星數”， 即衛星有冗餘；再如， 每顆衛星都配備了多台銣原子鐘， 形成“雙保險”一起提供服務，
遲軍以北斗二號為例， 2012年北斗二號系統正式對亞太地區提供服務， 從運行的連續性、定位的精准性和系統的可用性來看， 系統運行狀態良好。 據他透露， “北斗全球系統非計畫中斷指標為每年0.4次， 這也達到了國際先進水準”。
（3）不回避和其他衛星導航系統“競爭”問題， 為用戶提供相容選擇
當然， 在北斗系統迅速建設的同時， 有一個問題無法回避， 那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關係？
放眼全球， 包括美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS以及中國北斗在內的世界四大衛星導航系統， 爭奇鬥豔。
遲軍說， 我國在啟動北斗導航系統建設之初就給予了回答， 即“中國的北斗， 世界的北斗”——它不僅為中國人民,同樣也要為世界人民做出貢獻。
這並非虛言， 他說， 北斗要與其他衛星導航系統相互相容。 具體到技術層面， 即通過北斗相容交互操作技術， 為使用者能在終端上接收多個信號提供了基礎， 這就給用戶提供多種選擇。
“北斗導航系統相容、交互操作的便利性將保證全球用戶利益的最大化。 ”遲軍說。
按照他的說法， 一旦GPS、北斗、格洛納斯、伽利略等系統都完全建成， 全世界的導航衛星將達到100顆以上， 這也就意味著全球用戶可以接收到更多的可用衛星信號， 實現各大系統相容， 將對全球用戶產生極大的好處。
他還提到， 加強與其他衛星導航系統間的溝通， 推動衛星導航技術的相容性應用， 是發展衛星導航系統的重要課題。
今天， 中國北斗的寬廣胸懷已經敞開， 等待著世界的接納。