定了！重慶東站將建在南岸茶園大重慶的交通要開掛！

曉渝說

重慶東站位置定了，就在南岸茶園，目前項目推進順利，已經初步選定了兩個落戶位置。這意味著，重慶以後將有4大火車站。南岸區的重慶東站、沙坪壩區的重慶西站和沙坪壩高鐵站、渝中區的菜園壩高鐵站、還有渝北區的重慶北站。

重慶東站位置在哪裡?

重慶東站已經確定將在南岸茶園開建。

目前專案推進順利，初步選定了兩個選址，一處位於南山村南山水庫附近，

另一處位於共和村玉馬路附近，具體的選址還需經過相關部門的審核判斷。

對重慶人產生什麼影響？

重慶東站將成為繼重慶北、重慶西、重慶站之後，主城第四個鐵路客運大站，預計每日客流量可達200萬人次。

一旦實現，南岸區將與鄭州、昆明、成都等城市聯繫緊密，

周邊居民旅行、商戶和企業進出貨都可就近選擇。

茶園江南新城的朝天門國際商貿城、重慶迎龍醫藥城等大型市場，能享受到更優惠、通暢的物流條件，會拉動區域經濟對外發展速度。

重慶東站的建成，也將方便經常在主城與東部區縣兩地奔忙的上班族。

對周邊區縣有什麼影響？

重慶高鐵東站的建設投用，讓南岸區位于巴南、綦江、南川等重慶以南地區的重要核心位置，南岸區將名副其實地成為了渝東南重要門戶，重慶長江以南的大門。

南岸、巴南、綦江、南川、江津這些區縣也將首次開通高鐵線路。

會給重慶人帶來什麼變化？

據瞭解，重慶東站為特等站，設計最高聚集人數15000人，年發送量達6000萬人/次。按照重慶東站站場目前的佈置方案，重慶東站遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環）場。

初期東環線建設擬實施普速車場，並修建與普速車場配套的客車整備所及機務段，及重慶東站兩端的貨車外繞線。未來將分期建成渝湘客專場、渝西客專場及渝達城際場，並同步實施與高鐵車場配套的動車所。

重慶東站不僅是東環線的主要客運站，遠期將有渝西客專、渝武客專、渝湘客專、渝黔客專、渝達城際引入該站。未來將承擔渝黔客專、渝西客專、渝達城際始發終到及通過作業，渝懷線、沿江鐵路、樞紐東環線始發終到作業，渝武、渝湘客專始發終到作業，為重慶樞紐最重要的客站之一。

隨著重慶東站項目的順利推進，重慶東站將成為國內規模最大的鐵路樞紐站之一，是“一帶一路”戰略和長江經濟帶的重要基石，將夯實重慶作為國際化大都市的發展地位，促使茶園成為西南地區的客運集散和中轉中心，促進資源和人才的對外交流、技術革新，推進設施覆蓋和城市品質提升。

漲知識

重慶將建“三主兩輔”客運樞紐體系

此前，《重慶市中長期鐵路網規劃（2016―2030年）》提到，全面形成全國綜合性鐵路樞紐。全面建成重慶北站、重慶西站、重慶東站3個主要客站和重慶站、沙坪壩站2個輔助客站的“三主兩輔”客運樞紐體系；到2020年開工建設重慶東站、重慶站改造工程、重慶站至重慶東站樞紐聯絡線。

貨運樞紐全面建成團結村、小嵐埡2個國家級鐵路物流中心，白市驛、南彭、木耳、龍盛4個區域性物流中心以及其他9個地區性物流中心，形成“2+4+9”貨運樞紐體系，成為西南地區的鐵路物流中心；近期2020年形成“2+4+6”貨運樞紐體系。

三主“客運站”

重慶北站：佈局渝利場、渝萬場、城際場，設置14台29線（26站檯面），接發車能力327對/日。

重慶西站：佈局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設置15台31線（29個站檯面），接發車能力381對/日。

重慶東站：設置14台32線（31站檯面），接發車能力384對/日。

“兩輔”客運站

重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發終到功能，設4台8線（9站檯面），接發車能力120對/日。

沙坪壩站：在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔成渝高速鐵路始發終到功能，設置5台7線，接發車能力56對/日；改擴建工程完成後，作為中間站。

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