藍鯨2號是藍鯨1號的姊妹船， 她們同屬第七代鑽井平臺。 藍鯨1號於今年2月13日交付， 該平臺長117米， 寬92.7米， 高118米， 重達4.2萬噸。 甲板面積相當於一個標準足球場大小，
其最大作業水深3658米， 最大鑽井深度15240米， 是目前全球作業水深、鑽井深度最深的半潛式鑽井平臺， 適用於全球深海作業。 雖然藍鯨1號才短短投入3個多月， 但已經成功在5月10開採可燃冰，
這個海上巨無霸， 有37層樓高， 甲板有一個標準足球場大。 它可以在水深超過3500米的海域作業， 最大鑽井深度15240米， 世界上其它海洋石油裝備無人能及。
藍鯨2號整體含有27354台設備， 40000多根管路， 50000多個MCC報驗點， 120萬米電纜拉放長度……這些讓人震撼的巨大數位造就了全球最大、最先進的超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺“藍鯨1號”， 這是中國船廠在海洋工程超深水領域的首個“交鑰匙”工程， 由煙臺中集來福士海洋工程有限公司建造， 用於海洋能源勘探。
藍鯨二號完成18天的遠航， 至少需要20桶重達4噸的機油， 4500桶重達765噸的柴油， 這樣的裝載能力， 讓“藍鯨2號”能夠承擔各種複雜作業， 它裝載的設備有2萬7千多台， 比普通鑽井平臺多出一倍。
這是在全球範圍， 首次在碼頭安裝推進器。 過去， 這樣的安裝只能在深海完成， 僅安裝費就需要1000多萬元， 現在， 中國人把安裝成本降到了十分之一。
藍鯨系列配備了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的閉環動力系統，兩個井心系統同時工作，可提升30%的作業效率，“國內首次應用的閉環動力系統使得該系統能夠根據不同的工況靈活地選擇或指定線上運行的發動機，節省10%的燃料消耗，並減少排放，大大提高該平臺的綠色性能。”
煙臺中集來福士曾用四年時間建成了長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15240米的“藍鯨1號”鑽井平臺，其中僅用9個月便完成了平臺的設計任務，首次使用100毫米NVF690超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實驗，這也使得中集來福士成為全球唯一一家通過CTOD實驗並具有該類焊接生產能力的企業。
“藍鯨2號”從圖紙設計到建造成型再到試航投產一共花費了36個月；作為“藍鯨1號”的後繼者，“藍鯨2號”是在“藍鯨1號”的基礎上在細節上進行了一些升級，是全球最先進超深水雙鑽半潛式鑽井平臺。
海上鑽井平臺被稱為“流動的國土”，體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。十年前，中國還完全沒有自主製造海上鑽井平臺的能力。現在，不僅能夠自己製造，而且領先全球。
藍鯨系列配備了高效的液壓雙鑽塔和全球領先的閉環動力系統，兩個井心系統同時工作，可提升30%的作業效率，“國內首次應用的閉環動力系統使得該系統能夠根據不同的工況靈活地選擇或指定線上運行的發動機，節省10%的燃料消耗，並減少排放，大大提高該平臺的綠色性能。”
煙臺中集來福士曾用四年時間建成了長117米，寬92.7米，高118米，最大作業水深3658米，最大鑽井深度15240米的“藍鯨1號”鑽井平臺，其中僅用9個月便完成了平臺的設計任務，首次使用100毫米NVF690超厚鋼板，在全球率先成功完成CTOD實驗，這也使得中集來福士成為全球唯一一家通過CTOD實驗並具有該類焊接生產能力的企業。
“藍鯨2號”從圖紙設計到建造成型再到試航投產一共花費了36個月；作為“藍鯨1號”的後繼者，“藍鯨2號”是在“藍鯨1號”的基礎上在細節上進行了一些升級，是全球最先進超深水雙鑽半潛式鑽井平臺。
海上鑽井平臺被稱為“流動的國土”，體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。十年前，中國還完全沒有自主製造海上鑽井平臺的能力。現在，不僅能夠自己製造，而且領先全球。