你知道泉州有幾個港口嗎？

泉州市沿海大陸海岸線長541公里,可利用開發建港的自然岸線長112.2公里，其中，深水岸線57.2公里。泉州擁有後渚、秀塗、鬥尾、石湖、圍頭等港口，已開通大連、上海、香港、日本等多條航線，與世界60多個國家和地區有水運貨物往來。

　一，泉州港口復興系列專案

港口復興是一個系列專案，範圍涉及泉港、石獅、晉江、南安、惠安等沿海縣市，航道方面， 2017年將是一個重要年份——圍頭灣二期航道實現開工；泉州灣航道二期、湄洲灣航道三期雙雙建成，投用後可實現30萬噸級船舶乘潮通行，更好迎接“大船時代”的到來。泊位方面，包括石湖、石井、秀塗、鬥尾、肖厝等作業區在內，已進入規劃建設的泊位總量達15個之多，特別是剛剛獲批對外開放的石井作業區，將新建3萬噸級和2萬噸級泊位各兩個，力爭於今年開工。此外，惠安黃幹島整體開發等專案也均進入前期。未來將與沙烏地阿拉伯達曼港、柬埔寨西哈努克港、印尼比通港、緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達爾港、馬來西亞關丹島等10多個海絲沿線港口締結“友好港口”。

二、吉永泉鐵路

2015年1月19日消息，鐵路總公司日前召開吉永泉鐵路預可研審查會，基本確定路線將從北至南經過泉州的德化、永春、安溪、南安、惠安五地，

這意味著五地的發展將迎來重大利好。而早在 2012年國家規劃建設蒙西（內蒙古浩勒報吉）至華中地區煤運通道，將江西省吉安市作為煤運通道的終點。福建省抓住機遇，提出將長泉鐵路通過線路微調連接江西吉安，把蒙西煤運大通道延伸至福建永安後連接泉州，即吉永泉鐵路。建設現代化港口城市，對於鐵路的依賴度高，對於之前一被被人詬病的吉永泉鐵路上馬速度偏慢的問題，隨著泉州加速推進自身港口城市建設，可以預期其建設步伐將會提速。

現代意義上的港口城市已經不再是以前單純的海上貨運，而是集海港、空港、鐵路樞紐，倉儲物流等於一體，陸海空立體網路的構架。隨著這些項目的上馬，將會給泉州城市帶來一次全新的蛻變。

泉州港現轄有4個港區16個作業區

即：湄洲灣南岸港區（沙格、鯉魚尾作業區）；泉州灣港區（崇武、後渚、內港、石湖、祥芝作業區）；深滬灣港區（梅林、深滬作業區）；圍頭灣港區（圍頭、石井、東石、安海、水頭作業區），

以及正規劃建設中的湄洲灣南岸港區鬥尾作業區和泉州灣港區秀塗作業區。經過幾年來的不斷建設，現已建成投產碼頭32座、泊位54個，其中萬噸級以上泊位10個，年設計吞吐能力1921萬噸，包括集裝箱16萬TEU，初步形成了以泉州灣為中心港區、大中小碼頭泊位優勢互補、配套設施比較完善、功能比較齊全的港口體系。

泉州港現擁有倉庫總庫容量為38725平方米；油庫25座，總容量為811350立方米；堆場338000平方米；擁有16噸以上門機或塔吊4台，10噸門機或塔吊7台，40噸（含）以上集裝箱裝卸橋6座，40噸以下集裝箱裝卸橋吊2座，30噸（含）以上浮吊 1台，16噸以上輪胎吊21台，裝卸搬運機械93台（輛）。泉州港與臺灣隔海相望，距高雄港165海裡，距基隆港152海裡，距台中港105海裡，距澎湖馬公港僅90海裡。泉州港現辟有泉州至日本、香港、兩岸三地、韓國釜山等定期散雜貨或集裝箱班輪航線，與世界60多個國家和地區通航。