眾所周知， 以殲20、F22以及F35為代表的五代機相當注重雷達波探測下的低可見性， 亦即隱身性， 為此五代機無一例外均啟用了內部彈倉設計， 此舉不僅杜絕了戰機所攜帶的武器對雷達隱身性能的破壞， 還有效避免了武器外掛所造成的巨大空氣阻力。
不過內部彈倉設計看似簡單實則不簡單， 它同時牽涉到氣動佈局、重心分配等多方面的問題。 此外， 殲20和F22均採用主彈倉外加2個格鬥彈倉的方案， 其中主彈艙用來裝載相對大體積的中遠程空對空導彈， 而格鬥彈倉顧名思義， 用於裝載近程空空格鬥導彈。
其中殲20和F22在格鬥彈艙的設計上各有千秋：雖然兩者均採用了伸縮滑軌式導彈掛架， 即導彈前必須先打開彈艙艙門， 然後導彈發射架探出， 接著導彈發射， 然而F22在此過程中彈艙艙門必須保持打開狀態以給導彈留出足夠的目標鎖定準備時間， 這不僅意味著巨大的空氣阻力， 還會增大其的雷達發射面積， 整個過程耗時3秒， 而通常五代機之間的高手對決， 3秒內即可決定生死。
反觀殲20採用了一個非常富於創意的設計， 那就是導彈掛架伸出後， 格鬥彈倉的艙門可以處於半關閉狀態（見下面的動圖）， 有效降低空氣阻力之餘， 也避免了彈倉艙門打開對戰機整體隱身性能的破壞。
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