跨越薩爾幹山的窄軌鐵路

在塞爾維亞和波士尼亞邊境的茲拉蒂博爾， 崇山峻嶺之間有一條窄軌鐵路——Sargan8線蜿蜒於此。

世界上的大多數國家， 鐵路軌距採用1435mm的標準軌距。 俄羅斯、蒙古等國家使用1520mm的寬軌。 而軌距小於1435mm， 便是通常意義上的窄軌。 比如日本鐵道的軌距多為1067mm， 而Sargan8線的軌距只有762mm， 與中國四川嘉陽小火車的軌距相同。 窄軌鐵路的安全性和穩定性都要大大遜色於准軌鐵路。 Sargan8線是當年波塞鐵路（貝爾格勒——塞拉耶佛）中施工技術最為複雜， 也最難以攻克的一部分。 薩爾幹（Sargan）山上， 354米的落差， 蒸汽機車就算拼了老命的加水加煤， 自身的功率也難以使其逾越這宛若天梯般的垂直距離，

這愁緒上了所有工程師們。 在最絕望的時刻， 終於有人想出了一個天馬行空般的解決方案：修築一條8字形鐵路， 通過8字形的線路在不斷盤山緩緩爬升之中， 克服了直線上升時不可企及的坡度。 這段鐵路建於1925年， 長13.5公里， 有22條隧道， 10座橋。 難以想像當年修築這條鐵路時是何等驚心動魄。 歷史如雲煙， 今天Sargan8已被打造成觀光線路， 守候著來自四面八方的旅行者。

建在半山腰的Mokra Gora火車站， 是Sargan8觀光鐵路的起點。

我們和各國遊客一起， 坐上這列傳統窄軌小火車。

綠色柴油機車拖著幾節墨綠色的木制觀光車廂， 伴隨著當地的音樂聲， 在群山和雲霧的環抱中時而以S狀蛇行， 時而穿行於隧道之中。 我站在車廂的交接處， 盡情呼吸新鮮的空氣， 領略塞爾維亞自然優美的山區景色， 陶醉于多彩寧靜的秋色之中， 同時為這條瑰奇險峻山區鐵路的工程奇跡而驚歎。

到達終點站Sargan Vitasi後，列車返回，但與來時的一站不停不同，在多個小站停留，讓人們觀景並回味這條“薩爾幹8字觀光鐵路”之魅。

這些蒸汽機車，已成為珍貴的古董。

我喜歡這趟曼妙的火車旅程，因為它的動人之處，即走在一條充滿歷史與人文情懷的鐵道線上。

到達終點站Sargan Vitasi後，列車返回，但與來時的一站不停不同，在多個小站停留，讓人們觀景並回味這條“薩爾幹8字觀光鐵路”之魅。

這些蒸汽機車，已成為珍貴的古董。

我喜歡這趟曼妙的火車旅程，因為它的動人之處，即走在一條充滿歷史與人文情懷的鐵道線上。