進入下半年以來， 共用單車倒閉、合併、轉型的消息不絕於耳。 從整個行業競爭格局來看， 共用單車市場已經開始涇渭分明：一方面， 在ofo的持續領先下， 單車霸主之位已被ofo坐實；另一方面， 在ofo、摩拜佔據較大使用者規模的情況下， 其他平臺很難獲得增長空間， 昔日第二梯隊領先者酷騎單車在第三季度深陷倒閉困境， 小藍單車也遭遇退款風波， 永安行與哈羅單車合併， 競爭力較弱的平臺開始被加速淘汰。
中國知名移動互聯網大資料監測平臺Trustdata最新發佈的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示， 共用單車是移動互聯網細分領域增速最快的行業，
顯然， 經過以ofo為首的單車平臺對市場的持續培育，
Trustdata最新三季度資料還顯示， 在ofo、摩拜兩強競爭激烈的情況下， 共用單車行業清場效應進一步凸顯， 小平臺生存陷入困境。 ofo9月活躍用戶增長至超1860萬， 環比增長12.8%， 居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬， 環比增長5.1%， 位居行業第二。 哈羅單車活躍用戶為171.2萬， 排名第三， 但使用者規模尚不及第二名摩拜的十分之一。 ofo用戶增速為摩拜的2.5倍， 可見ofo拉新能力和用戶黏性更強。
從Trustdata資料可以看到， ofo的9月活躍用戶增速遠高於摩拜， 在ofo使用者規模與摩拜相差並不懸殊的情況下， 這表明ofo的獨立用戶更多， 且黏性和忠誠度更高。 而街頭用戶的騎行景象也客觀驗證了這一結論：每10輛被騎行的共用單車中， 有7輛就是ofo小黃車。
共用單車“混戰”之初， 大家都在“嘗鮮”， 都在觀察， 有些人為了“隨時隨地有車騎”， 下載和試用了多個共用單車品牌的應用， 無形中就變成了所謂的“重合用戶”。 然而隨著騎行體驗的加深和對共用單車的品牌好感度發生變化，
在共用單車的下半場， ofo迅速調整戰略節奏， 把重心放在對存量市場用戶黏性的提高上。 為了培育市場和用戶騎行習慣， ofo的推廣創新手法層出不窮。 7月， ofo開啟了“集小黃人卡贏77.77元現金紅包”活動， 迅速在全國各大城市上演“全城圍堵小黃人”的火爆場面；8月中旬至今， ofo開啟了“1元包月”月卡活動， 並與眾多明星、大佬以及超2萬家一線品牌聯合為用戶發放月卡；10月， ofo推出“國慶8天， 騎車100%得現金”活動；11月， ofo推出“瓜分11.11億大獎， 騎小黃車狂歡雙11”活動……這些集“趣味和實惠”於一體的特色活動， 不僅有效促進了ofo用戶拉新能力和高頻應用，
目前ofo官方宣佈累計活躍註冊用戶已突破2億。 摩拜最新公佈的使用者規模為1.5億。 可見， ofo使用者規模已達摩拜的近1.5倍， 在市場份額上的領先地位十分明顯。
有個調查發現， 在大街上隨機問用戶， 提到共用單車最先想到哪個平臺， 大部分用戶先想到還是小黃車， 也就是所謂的“無提示市場第一提及率”， 可以說 ofo的小黃車已經成了共用單車行業代名詞。